可持续的行程一名司机在他第一次试驾氢燃料电池汽车后表示，“它是绿色环保和迷人的，可惜我买不起!”这名司机是利用丰田和宝马提供的氢燃料电池汽车（FCEV）的驾驶演示的参会者之一。
据了解，潍柴动力作为国内装备制造业的龙头企业，不仅是传统柴油机行业的“大咖”，更是氢燃料电池领域的“新锐”。“双引擎”齐头并进的战略布局，让其在氢内燃机开发中独具产业与技术优势。
据了解，潍柴动力作为国内装备制造业的龙头企业，不仅是传统柴油机行业的“大咖”，更是氢燃料电池领域的“新锐”。“双引擎”齐头并进的战略布局，让其在氢内燃机开发中独具产业与技术优势。
不就是补能问题吗，现在的纯电动汽车即便是在快充的加持下，想要实现补能也得需要30分钟左右。而插电混动汽车，严格上来讲只是一个过渡产品，并没有完全摆脱内燃机。
清华大学核能与新能源技术研究院氢燃料电池实验室主任王诚教授接受科技日报记者采访时指出：“‘绿氢’要想‘飞入寻常百姓家’，必须改善和提升相关技术，制定相关标准，而且，也需要相关政策予以护航。”
乍看起来，这座价值8亿美元的发电站似乎并没什么特别的，除非你检查一下它的燃料来源。通用电气的涡轮被设计成能够使用80%的天然气和20%的氢气。而且，经过调整，该工厂将在未来实现只燃烧100%氢气。
大西洋理事会全球能源中心最近发布的政策摘要将重点放在了美国现有的氢气生产集群上，暗示了美国安吉利斯港及得克萨斯州墨西哥湾沿岸地区是低碳氢最初兴起的有利地点。
所谓光氢储，其核心思想是当光伏充足但无法上网、需要弃光时，利用光电将水电解制成氢气(和氧气)，将氢气储存起来;当需要电能时，将储存的氢气通过不同方式(内燃机、燃料电池或其他方式)转换为电能输送上网。
中国科学院院士、中国石化副总工程师谢在库在主题演讲中表示，氢能助推工业企业减碳，对我国实现“双碳”目标至关重要，目前，氢能工业应用大有可为，要大力发展氢能、氢能产业及氢能经济。
内燃机起来了。内燃机现在是一个非常重要的产业。所以能源跟装备是连在一起的。我们可以预料将来氢能一旦发展起来了，燃料电池就是配对的装备产业。所以燃料电池它一定会随着氢能的发展，会快速的发展起来。
需要注意的是，碳中和的碳，狭义的是指二氧化碳，更为宽泛的则是指温室气体，即除了二氧化碳外，还包括甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化合物、全氟碳化合物、六氟化硫、臭氧等。
普拉格能源公司成立于1997年，2002年在美股上市，是美国最大的质子交换膜燃料电池开发企业，也是目前世界上最大的清洁氢燃料电池解决方案供应商之一，在美国运输行业的氢燃料电池市场占有95%份额，是绝对的龙头企业
氢能可实现气态、液态、固态以及有机物储氢等多种方式进行长距离运输，不仅具有燃料性能，还具有工业生产原料、燃料电池能源等功能，是新能源大规模发展的最好“伙伴”之一。
在吉林省白城市通榆县的华能通榆良井子风电场项目现场，工作人员正忙着对风机基础承台进行混凝土浇筑。“要浇筑108座这样的承台，安装108座风力发电机。”项目负责人说。
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