2019-05-30 08:46:23 第一财经简介：5月29日，吉利新能源商用车集团在北京发布两款新型客车：氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。
一段时间以来，人们对氢能产业的质疑声较多，尤其是作为重要应用的氢燃料电池汽车，更是饱受争议。比如，“氢燃料制取过程不清洁、成本高、核心技术未突破……”甚至有人提出，氢燃料电池是个“伪命题”。
随着我国新能源汽车产业的发展，电驱动系统这一技术领域也得到了长足发展。不过，在过去很长一段时间里，各种因素导致人们对混动技术的“忽视”;在当下全面电驱动化的情况下，我国电驱动系统关键技术还有待攻克。
这意味着，燃用醇醚燃料的乘用车也将正式被纳入“双积分”考核范畴之中。“双积分”政策作为政府鼓励节能减排的重要政策指挥棒，自实施以来一直是车企发展节能汽车以及新能源汽车的重要参考标准。
11月15日，由盖世汽车主办，常熟国家高新技术开发区指导的2019全球燃料电池汽车产业论坛上，中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉提出，氢燃料电池乘用车商业化至少还需十年。
作者的结论很鲜明，“对于公路运输，我们不能坐等氢技术赶上来，应该将重点应该放在客运和货运中的电池电动汽车上。”氢燃料电池车与锂电池车孰优孰劣之争，并非新鲜事。
2012年7月国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确“到2020年，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。加强燃料电池电堆、发动机及其关键材料核心技术研究。
研发者们在燃料电池电堆、燃料电池动力系统、电堆及系统测试、膜电极测试等关键技术拥有自主知识产权，已申请73项专利。此次，由明天氢能建设的氢燃料电池自主技术产业化基地在六安建成投产。
蔚山也是现代汽车(Hyundai)主要工厂所在地和约1，100辆氢燃料电池汽车的所在地。Sung的加氢站每天都有稳定的流量，经常会有现代Nexo SUV来补充氢燃料。
我们的核心团队均有大化所(中科院大连化学物理研究所)和新源动力的工作经验。大化所是中国燃料电池的“摇篮”，新源动力是我国的燃料电池及氢源技术国家工程研究中心。
广西首批商用氢燃料汽车于9月14日在中国石化广西石油南宁新阳“油气氢电服”综合加能站正式交付使用，标志着由中国石化广西石油协调推动东风柳州汽车有限公司、中外运广西有限公司等企业联合打造的氢能应用现代产业链
5月26日，全国政协委员、中国石化天津石化公司党委书记李永林接受《证券日报》记者采访时表示，从2015年开始，氢燃料电池汽车产业已经进入了商业化阶段，2019年，全球氢燃料电池汽车销量已超10600辆，
在氢燃料电池前沿技术领域深耕的二十余年中，现代汽车集团的工程师们通过不断的研发，已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。
通过大会，企业全面客观冷静看待形势，思路更清晰，目标更明确。柳工集团副董事长、总经理王太平表示，柳工集团将聚焦优势产品，坚持做强核心优势产业，持续构建强大的国内国际双循环产业链体系。
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