有关事项通知如下：一、总体要求按照应用牵引、场景驱动、因地制宜、协同联动的原则，通过城市群试点，将氢能应用场景由燃料电池汽车向交通、工业等具备条件的多元领域拓展，提升清洁低碳氢供给能力，攻克一批氢能应用领域的技术堵点卡点
氢燃料电池汽车是目前交通领域利用氢能的重要方式，以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能，具有能量转换效率高、零排放等特点。
另一边厢，同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车，今年增长却非常迅猛。动力电池应用分会的数据显示，今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。
马斯克更是认为氢燃料电池路线是愚蠢的，“Fuel cells(燃料电池)应该被称为fool cells(傻瓜电池)”(由于马斯克是造电动汽车的，他的态度倒也难说是100%客观公正)。
2014年12月，丰田汽车正式在日本开始售卖Mirai氢燃料电池汽车，并于2015年4月在上海车展展出。这像是扎在国内从业者身上的强心针，让他们意识到氢燃料电池汽车可以规模商业化。
氢能源其实主要集中在汽车领域，我们国家的汽车保有量非常高，2018年已经达到2.4亿辆汽车。汽车在总的环境污染当中占的比例也非常高，我们面对空气污染问题非常严峻。
据了解，福田汽车已于近日获得氢燃料商用车及测试能力建设项目的建设工程规划许可证，并启动项目监理招标。据悉，该项目总投资12.7亿元，具备年产2000辆新能源氢燃料及电动客车的生产、测试能力。
大会开幕式现场(任鹏 摄影)据了解，在燃料电池汽车领域，氢能服务交通领域已经从理念发展到推广示范应用阶段，我国燃料电池汽车开始步入商业化初期。截至2020年底，我国燃料电池汽车保有量7352辆。
从数量扩张到质量提升，我市汽车产业迎着新时期制造业风向稳步前进，今年一季度，成果丰硕——国内首款完成L2强标全景通关车型上汽通用五菱华境S首发；东风柳汽乘龙氢能重卡迎来国家利好政策，订单已排到下半年；程力集团与东风柳汽合作项目柳东新区专用车生产基地落地
相关报告指出，2020年氢燃料电池汽车产量将出现爆发性增长;2025年燃料电池技术有望实现突破，成本将大幅下降;到2030年，中国氢燃料电池汽车产销量将达数十万辆。
该征求意见稿提出，2025年前，北京将探索更大规模加氢站建设的商业模式，力争完成74座加氢站建设，实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
现场重塑科技展示了氢能重卡“盛宴”，从牵引车到自卸车，多吨位、多款型的重卡，最主要的是车辆搭载了重塑科技最新一代中高功率氢燃料电池系统，已实际应用于钢铁运输、城际高速物流、市政服务等多种场景，零排放同时抗住长时间运行
今年1~8月,中国氢燃料电池汽车市场销量达到1125辆，同比增长730%。氢燃料电池汽车的大规模市场化已越来越近。市场方兴未艾氢能是多能源传输及融合交互的纽带，是未来清洁低碳能源系统的核心之一。
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