9月26日是休息日，也是市行政审批局推出错时延时预约服务的第一天。上午9时，闻讯而来的群众进入位于文昌楼的市政务服务中心开始办理业务。
2019-08-19 09:14:38 新浪汽车清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健：“汽车电动化不是纯电动化，在未来相当长的一段时间内，很可能还是混合动力汽车的天下
我国氢气要从“灰”到“蓝”再到“绿”氢气可广泛从水、化石燃料等含氢物质中制取。依据制取方式和碳排放量的不同，目前行业内将制取的氢分为绿氢、蓝氢以及灰氢三种。
据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2025年中国氢能产业产值将达到1万亿元;到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨;到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约
不过，不少上海用户反映，其购买的宏光MINIEV无法申领新能源汽车专用牌照。可见，类似宏光MINIEV一样的微型电动汽车或将在上海等城市受到限制。
公司表示，主要得益于锂盐(氢氧化锂和碳酸锂)产品销量增加以及价格上涨。同样，天齐锂业(84.020, -1.07, -1.26%)预计2021年扭亏为盈，扭亏原因与赣锋锂业类似。
记者日前从生态环境部获悉：中国履行《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》30年成效显著，累计淘汰消耗臭氧层物质(ODS)约50.4万吨，在保护臭氧层的同时为减缓气候变化带来了巨大惠益。
寻找适合的商业化路径也不容忽视。当下，国内氢能汽车多数采取“锂电池+氢燃料电池”的电电混合模式，未来将向纯氢燃料汽车方向发展。
平流层位于离地表10千米至50千米的高度，当大气中的氧气分子受到短波紫外线照射时，一部分氧气分子会分解为氧原子，氧原子的不稳定属性让它很容易与周围的分子发生反应，如与氢气反应生成水，与氧气反应生成臭氧。
虽然氢燃料概念在资本市场不断升温，但卢琛钰认为氢燃料汽车尚有诸多难题待解，从产业发展角度来看，未来很长一段时间内仍难以占据“C位”。“我对氢燃料电池汽车持有谨慎的乐观态度。”
发展具有快速充电能力的大容量锂离子电池一直是电动汽车行业的重要目标。以石墨或石油焦等炭质嵌锂化合物代替金属锂作为负极，会使电池电压有所下降。但由于它们嵌锂电位较低，可使电压损失减小到最低限度。
锂电产能具有很强的“欺骗性”确实，当前的锂电产能很难说清楚，因为锂电产能具有很强的“欺骗性”，说不清楚比较正常，说清楚了反而不正常。首先，规划产能并不代表实际产能。
2020-07-31 08:32:43 中国石化新闻网 作者： 金丹红 中国石化浙江石油嘉善善通加油加氢站坐落于嘉善客运中心旁，是浙江省内第一座集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站
有远见的作家儒勒·凡尔纳在他的小说《神秘岛》中写道：“总有一天，水将被用作燃料，构成水的氢和氧，单独或一起使用，将提供取之不尽的热和光，其强度是煤所不能达到的。”
臭氧是氧气的同素异形体，是一种具有鱼腥味的强氧化性气体。或许大部分人对臭氧的认识是从臭氧层开始的。臭氧层位于“天上”的平流层，作为地球必不可少的屏障，挡住了大量的有害紫外线，是“地球卫士”。
宜春被誉为“亚洲锂都”，已探明可利用氧化锂储量258万吨，占全国锂资源的23.8%;探明的可开采氧化锂储量为110万吨，占全国的31%，世界的12%。
今年3月，比亚迪锂电池有限公司独立为弗迪电池，这意味着比亚迪的电池将逐步从内供转向市场化。申港证券预测称，2023年，比亚迪的电池规划产能将超过500GWh，可利用产能超过350GWh。
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