目前，国内整体车市已明显复苏，但新能源汽车仍然未能摆脱寒流，出现12个月连跌。不过，值得注意的是，国内新能源汽车销量在今年6月虽然同比依然下滑，但环比增长26.8%。
如果从历史的角度看，光伏行业跌到什么程度了?今年光伏行业又有哪些机会呢?从光伏发展的历史看，光伏这个现在被视为高科技的代表，应该是一个不折不扣的周期性行业。最重要的是政策周期。
镍、钴、锂的占比很小，自身的碳排总量在行业中的占比较小，但是，镍、钴、锂承受的碳排放压力却很大。徐爱东说：“镍、钴、锂是动力电池的上游原材料，终端企业不断向上游提出减排的要求！”
2020-07-30 09:22:05 电缆网萨索尔Sasol已同意以约85亿兰特(5.15亿美元)的价格将其在南非塞昆达的全球最大制氧厂出售给法国液化空气集团(Air Liquide)，以偿还债务并避免了配股
从子公司天宜锂业的股东手中收购了26%股份，实现天宜锂业控股化之后，天华超净又宣布将定增7.8亿元建设电池级氢氧化锂二期建设项目，以扩大公司氢氧化锂的产能。
2021-06-16 10:21:48 基智地我国动力锂电池产业从无到有,从小到大,发展很快,我国动力锂电池产业已经进入到产业化建设和推广应用的关键阶段,动力锂电池产业化进程已经处于国际领先地位
绿氢生产成本稳步下降氢能可以简单分为灰氢(化石能源制氢)、蓝氢(化石能源制氢+碳捕捉与封存技术)、绿氢(可再生能源零碳排制氢)三种，可持续发展需要的是绿氢，绿氢的成本主要取决于绿电和电解槽。
他曾断言：“你不会看到任何氢气在汽车上的应用，甚至10年内都不会。”面对“挺锂派”的冷嘲热讽，“挺氢派们”没有沉默，丰田章男曾多次表示氢燃料电池车是值得下注的赌注。
本质上光伏产品及组件相对标准化同质化，一线品牌和一般产品差异不大，很难卖出产品溢价;而锂电池涉及到电化学，易学难精，一线产品往往比一般产品溢价5%以上，有些细分产品甚至会更极端;导致有效优质产能严重不够
iLint氢燃料电池列不同于电动列车，氢燃料电池技术不需要借助架空线供电，是替代现有铁路基础设施的电气化客运列车的一种有效解决方案。对氢燃料列车来说，位于车厢顶部的氢燃料电池电源模块是系统的核心。
8月锂价继续上涨。磷酸铁锂(LFP)电池的月度市场份额为51.3%，自2019年以来首次超过镍钴锰三元锂离子(NMC)电池，进一步提振对碳酸锂的需求。从电池回收的金属可能有助于满足这种不断增长的需求。
今年，中国新投产氢氧化锂项目几乎占全球的一半，占世界硫酸镍市场的55%，占硫酸钴市场的80%。这个亚洲国家的硫酸锰产量占世界的95%，以及几乎全部阳极用石墨材料。
昨日新能源赛道分化不一，光伏产业链继续低迷，新能源车产业链出现修复，而电力方向，特高压、电力物联网、智能电网等分支全天强势，资金炒作方向主要是电力输送方向，而非电力交易方向。
其一，是品位(氧化锂的含量)，澳洲矿石的品位普遍在1.4%左右，高于其它地区的矿石品位，Greenbushes的品位甚至可以达到2.10%。因此，澳大利亚锂矿石资源优异，锂产量更高。
作者： 吕红桥 据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，“蔚来汽车2022年装配固态电池，能量密度大幅提升，新车续航里程将超过1千公里”，这个消息近日在市场引发持续震动，多家锂电池电解液和隔膜企业股价连续两个交易日大幅下跌
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