不论是主导巴黎气候大会，还是制定欧盟的2050碳中和目标，以及英法德三国先后禁止水力压裂开采法，在环保问题上带理想主义色彩的欧洲人，对传统能源企业的确态度不甚“友好”。
陈昊扬认为，锂电池厂商今年的业绩表现还会是相对乐观的，明年会弱于今年，后年可能要转向悲观了。成恩资本董事长王璇同样表示，从中长期来看，锂电池产能过剩还是大概率的。
一位风电整机厂的从业人士告诉第一财经记者，目前大多风电公司在生产上尚未实际复工，用工、工期，还有零部件供应运输，全部都受到影响，其中运输问题影响较大，“我们现在是有运输车辆的，但是车辆到了没有用，政策要求司机也要隔离
至于西北，还是“真空”地带。志在分羹的陕西，如何快速切入这一蓬勃市场并强力推进，包括一旦试点落地，又将为陕西的经济产业带来哪些改变?
至于西北，还是“真空”地带。志在分羹的陕西，如何快速切入这一蓬勃市场并强力推进，包括一旦试点落地，又将为陕西的经济产业带来哪些改变?
其强调，这个过程会需要一定的时间，特别是海上风电相对陆上风电，环境影响因素更复杂、安全要求更高，行业主管部门现阶段还是要加强管理。
/研究所申请专利占比高达28.12%，但有院校/研究所参与且出现权利转移/许可的专利申请数量仅占我国出现权利转移/许可的专利申请总数的17.02%，这表明我国院校/研究所在参与环境技术成果转移转化方面还有很大的提升空间
随着越来越多的科技公司、传统车企进入新能源车赛道，行业竞争变得愈发严峻，曾经用“没得选”赢得精准客户群的理想汽车，在日益残酷的行业斗争中还能跑多久?
这意味着，如果要与2020年装机量持平，需要在不到3个月的时间里，完成比前三季度还要多的装机任务。新增装机规模之所以不及预期，是由于今年光伏产业供应链居高不下的成本所致。
最近有关部门公布了2023年2月份的缺陷产品数据，有9家品牌发布10起公告召回乘用车152618辆，同比增长230.83%，这个数据还是比较吓人的。当然，环比还是下降的。
指数在发布之初，整体PETTM约为32x，而在指数高点时，估值则超过了65x，估值翻了一倍还多。而对于成长股而言，当行业成长性无法匹配市场给予的高估值时，必然经历较大幅度的估值回调。
无论是电池，还是材料，以及设备企业，排名都在持续变化。为迎接TWh时代的到来，各种技术路线你追我赶地突围。可以预期的是，整个动力领域的格局将出现巨大的变化。
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