中国汽车工业协会副秘书长师建华也表示，今年新能源汽车销量突破200万辆不成问题，不仅如此，在“碳中和”目标助推下，新能源车市进入了真正的市场化阶段。
2020-12-04 09:14:17 EVTank前言：在最理想的情况下，氢气的“制取+储运+加注”的全产业链成本可以做到25元/kg，但是EVTank也指出，该理想条件对于煤炭和天然气的价格
国际氢能委员会预测，到2050年，全球氢能产业将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放，创造2.5万亿美元的市场规模，并在全球能源消费占比达到18%。
全球新能源汽车产业加速拥抱“零碳”氢能之际，我国业内人士表示，通过配套设施加速完善、压低制氢成本、应用场景广泛和多款氢能商用车量产等优势，我国氢能汽车企业有望与海外车企实现错位竞争，并最终在克服高成本瓶颈
日本长期重视氢能发展，计划通过高效燃料电池等系列技术于2040年左右实现无碳的氢气生产，同时累积氢能发展商业模式，迭代氢能高效利用技术，助推氢能发展。
意见提出，到2035年，绿色发展内生动力显著增强，绿色产业规模迈上新台阶，重点行业、重点产品能源资源利用效率达到国际先进水平，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国建设目标基本实现
它的工作原理是氢气在阳极通过扩散层，在催化剂作用下生成氢离子，氢离子通过质子交换膜到达阴极，并在催化剂作用下与氧气生成水。这个反应过程中产生的电流将被输送至外电路，靠电能驱动汽车。
国家发展改革委等部门关于印发《数据中心绿色低碳发展专项行动计划》的通知发改环资〔2024〕970号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、能源局、数据管理机构： 为全面贯彻党的二十大精神
3月20日，主题为“金色阳光，清洁能源，双碳引领，绿色发展”的2023第十八届中国(济南)国际太阳能利用大会暨第二届中国(山东)新能源产业博览会在山东国际会展中心隆重拉开序幕。
单纯追求长续航并没必要对于长里程纯电动车，在电网电能主要来自于燃煤的情况下，虽然节油，但因为追求长里程而多装电池，车子重导致耗电多，耗电多在发电时排放的二氧化碳以及其它有害物就多，这样的长里程乘用车并不能减少排放
根据《国家发展改革委办公厅 住建部办公厅关于开展污水处理绿色低碳标杆厂遴选工作的通知》（发改办环资〔2024〕531号）要求，省级发展改革部门会同住房城乡建设主管部门组织申报和审核推荐了一批具有代表性的污水处理厂
氢能经济是20世纪70年代提出的可持续能源方案，以用之不竭的太阳光驱动，把水分解为氢气和氧气。而氢是一种清洁能源，燃烧生成水，不会产生任何污染物。
据中国汽车工程学会曾海威介绍，以汽车应用为例，若能实现搭载氢燃料电池作为能量源，其优势将无可比拟。届时，汽车在行驶过程中的产物只是纯净水，整个反应过程可完全实现零碳排放。
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