从产业链整体来看，低成本制氢技术、大规模储运氢技术、氢气的低成本高效利用技术是未来要重点研究的方向。在政策支持方面，要制定应用规模和成本指标，促进不同技术路线市场化竞争，优胜劣汰，尽早实现突破。
2019年11月，佛吉亚与米其林正式建立氢能源出行合资公司SYMBIO，用于研发、生产和销售针对轻型车、商用车和卡车以及其他应用领域的氢燃料电池系统，新公司欲在欧洲、亚洲和美国建立三个生产基地，以满足全球主要汽车市场客户的需求
一方面是市场需求正在快速增加;另一方面，越来越多看到商机的企业正不断加入氢燃料电池行业，产业规模化的持续提升和日益充分的竞争，也使得成本和销售价格持续下降。
但多年来，氢气大多作为工业原料，比如特种钢冶炼保护气等，一直未能创造出煤、石油、天然气那样的产业规模。业界普遍认为，这与氢能居高不下的制备、储运成本不无关系。
2021年下半年开始，氢能企业迎来市场热点，一线机构持巨资入场，企业的融资频率上升，估值上翻好几倍，单轮过亿的项目也不少见。以至于回头去看，米磊都觉得“当时布局偏保守了，如果再多投几个就好了。”
贴息贷款加权平均利率2.89%，惠及市场主体2156户，直接降低融资成本1.42亿元。什么样的企业能获得贴息贷款？我市按照“能带来增量、发展前景较好”的金标准筛选重点企业项目。
兆瓦级质子交换膜(PEM)水电解制氢系统。中科院大连化学物理研究所供图近日，中国科学院大连化学物理研究所研制的兆瓦级质子交换膜(PEM)水电解制氢系统，在国家电网安徽公司氢综合利用站实现满功率运行。
在日前召开的中国氢能产业与能源发展论坛上，中国工程院院士、中国工程院原副院长杜祥琬指出，目前国内累积性环境污染事件频发，加之国内原油、天然气对外依存度持续上升，发展氢能有助于环境保护与构建多元化的能源供给体系
截至2019年5月，我国燃料电池汽车产销量累计分别达到4424、3973辆，在运营的加氢站仅26座，配套基础设施发展相对薄弱。目前由于政策管理体制与下游市场等存在诸多问题，制氢行业盈利困难。
日报消息（全媒体记者李书厚）5月16日，记者从市市场监督管理局获悉，该局坚持“学干融合”，推动党员干部持续改变作风，深入贯彻中央八项规定精神见行见效：2025年第一季度通过“线上+线下”双通道累计办结企业诉求
紧接着，我国在《第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》对氢能发展又给出了明确指导。随着氢能应用顶层设计的逐步完善，今年上半年以来，各省市也纷纷就发展氢能，出台相关政策和项目。
2019-09-23 09:49:16 EV世纪编者按：目前，我国氢能处于重要发展期。据预测，2030年产业产值将突破1000亿元，长期看氢能市场规模巨大。
可再生能源制氢、燃料电池汽车示范城市群、加氢站建设等项目成行业投资热点。降成本是规模推广的关键氢从何处来？在碳达峰、碳中和目标下，回答好这一问题尤为重要。
日报消息（全媒体记者谢耘、通讯员戴秋辉）日前，柳州市公共资源交易服务中心创新推出招标文件AI智能审查助手，实现公平竞争审查报告自动化生成与风险实时预警，精准破解制约市场公平竞争的隐性壁垒。
该债券为广西首单科技创新可续期公司债券，发行规模5亿元，期限为3+N年，票面利率2.84%。本期债券获得了投资者的踊跃认购，全场认购倍数达1.38倍。
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