另外，高压气氢燃料电池汽车不适宜地下停车场等封闭空间场景，甲醇重整制氢燃料电池汽车则可以解决这一难题。一升甲醇和水反应可以释放143克氢。我国的甲醇大多是通过煤炭来制取。
如果欧盟氢能战略中的5750亿欧元投资最终落实，其人均年氢能投入将跃升至10欧元以上。6月10日，德国已率先推出本国的《国家氢能战略》。
15日，记者从中国石化新闻办获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。
我国已制订《能源技术革命创新行动计划(2016—2030年)》，提出氢工业(氢的制取、储运及加氢站)、先进燃料电池、燃料电池分布式发电三大战略发展方向，以及大规模制氢技术、分布式制氢技术、氢气储运技术、
大规模的氢气生产和分销体系将比之前预期的更早释放氢在许多应用领域的竞争力。规模化是降低成本的关键手段，当且仅当规模及产量跨越了某个零界点，氢应用在多数领域才会成为有成本竞争力的替代选项。
发展液氢技术和装备具有重要意义当前氢的储存分为高压气态储氢、低温液态储氢、化学储氢及吸附储氢等多种方式。高压气态储氢为当前主要储氢方式。
氢既可由可再生能源，如水能、风能、太阳能、生物质和地热能制取，也可由不可再生能源，如煤、天然气和核能制取，所以，氢的生产途径广泛，具备可再生、可持续性。
在本次峰会以“打造低碳氢能产业，实现新旧动能转换”为主题的分论坛上，Nel Hydrogen竺炯操发表了“北欧和北美的加氢站网络建设”的主题演讲。
专家表示，绿氢取代灰氢，将成为全球发展趋势。中国国际经济交流中心常务副理事长张晓强说，碳中和已成为全球共识，主要发达国家都出台了氢能发展战略，把绿氢作为实现碳中和目标和应对气候变化的重要选项。
在“双碳”和“去产能”双重背景下，以煤炭为代表的高耗能、高污染行业，存在着很大的环保限产风险，但这家极具代表性的山西煤炭公司，背后的姚氏家族早在五年前就做出了一个转型决定——探索氢能。
未来，沙特阿美计划增加天然气储产量，并利用天然气制氢。在氢能领域，该公司正处于起步阶段，多数是与其他公司合作开发，公司的新能源业务以制氢、蓝氨和可再生能源发电为主。
原来，长期以来，中国的液氢工厂仅有少数几家，不仅产能较低，而且均服务于航天火箭发射，民用液氢生产长期属于空白。因此，民用液氢生产线的投产，打开了液氢商业化应用的大门。
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