固态储氢密度高又安全氢具有最高的重量比能量，但其体积能量密度很低。因此，要想将氢能推向实用，就需要大幅提高氢能的体积能量密度。蒋利军介绍，目前一般采用高压压缩、液化或固化的方式，提高体积储氢密度。
2021-02-26 11:12:21 新浪财经法国液化空气集团(Air Liquide)周五宣布，已同意与日本贸易巨头伊藤忠合作开发日本氢动力市场。
2019-08-05 08:12:41 科技日报 作者： 华凌 记者8月3日从北京世园局了解到，北京世园局和北京市延庆区推出四大便民参观游览世园会的交通服务措施：氢能源摆渡车免费乘坐
2019-04-25 09:55:12 科技日报随着氢燃料车的发展，氢能和氢燃料电池也得到了前所未有的关注。今年两会，氢能首次被写入《政府工作报告》，并提出“推动充电、加氢等设施建设”。
目前，白城市风电、光伏并网装机465万千瓦，还有3000万千瓦容量可开发。李明伟表示，随着建设成本的不断降低、发电效率的不断提高，完全可以为制氢提供充足的低成本电力。
浙江嘉善县发布的《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案（2019-2022年）》明确，加快推动嘉善县氢能与燃料电池产业发展和开展燃料电池汽车试点示范，促进氢能与燃料电池领域研发、制造与应用融合发展，
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高分析了氢能燃料电池汽车发展机遇与挑战，呼吁聚焦绿氢，认为燃料电池汽车合理性取决于氢能，氢能的合理性取决于可再生能源转型中大规模能量储存与多元化利用需求。
在省级和国家级层面的南非政府需要认识到，具有全球竞争力的铂金驱动的经济的好处。他宣称：“南非不仅拥有主要全球市场的铂金资源，而且拥有将变得具有竞争力的技术和技能。”
日本丰田董事长内山田竹志愉快地忆及李总理去年访日时考察丰田北海道公司的情景，期待同中国汽车产业界加强合作，特别是加大在氢能源汽车、自动驾驶汽车领域的创新合作。
美国能源部在2020年发布的氢能计划发展规划中，提出了未来十年及更长时期氢能研究、开发和示范的总体战略框架。美国加州作为先行者，计划到2035年建成200个加氢站用以保障7万辆重型氢动力卡车的运行。
在开发和应用氢能方面，日本的交通网络走在了前列——日本汽车业已经研制出多种氢能运输工具，包括巴士、卡车、列车等，新加坡《联合早报》网站在近期的报道中指出，与电动车相比，氢能源车的充能时间更短，这使它在远程交通工具方面具有优势
适度增加富氢原料比重;鼓励石化化工企业因地制宜、合理有序开发利用 " 绿氢 "， 推进炼化、煤化工与 " 绿电 "、" 绿氢 " 等产业耦合示范等
2021-04-14 09:35:07 pv-magazine瑞典大瀑布电力公司、瑞典钢铁公司SSAB和瑞典国有矿业公司LKAB已着手在瑞典北部Luleå附近建造一座绿色氢岩洞储存设施。
1987年，陈立峰参与设计制造的全国首座压缩天然气实验站在自贡诞生，作为中国氢能源标准化技术委员会委员，他还参与《汽车加油加气站设计与施工规范》《车用压缩氢气天然气混合燃气》等国家标准的制定，而四川川油天然气科技股份有限公司在氢装备制造方面也具有较强技术能力
两个项目研究工作将有力地推进氢燃料在船舶领域的应用，实现船舶“零排放”的目标，助力水运行业绿色健康发展。据了解，世界范围内，船舶用燃料电池的市场容量大约有160GW。
目前已有氢燃料电池系统、 氢燃料电池空压机、 氢气循环泵、 氢气压缩与氢气液化等产品。由于我国氢能领域的产业化尚未形成，报告期内公司氢能相关产品尚未实现商业化和规模化，收入占比微小。
有评论说这为燃料电池行业发展注入“强心剂”。近日，记者对电堆研发团队进行了专访。让“中国心”耐受性更强众所周知，新能源汽车主要分为锂电池车和氢燃料电池车两大类。
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