甲醇作为化石能源的理想替代燃料正在发挥重要的战略作用。甲醇在常温常压下呈液态，且是一种有效的能量载体，可以经济高效地大量存储并在全世界便捷运输。此外，甲醇的生产原料来源丰富，可以在本地实现可持续生产。
据相关渠道透露，大众汽车集团和Kraftwerk集团开发的新型氢燃料电池的关键技术是陶瓷膜。它被描述为比现代集团和丰田集团使用的聚合物膜更具经济性，这被认为对未来汽车采用氢燃料电池的批量生产至关重要。
加利福尼亚州尔湾2021年11月9日 /美通社/ -- FirstElement Fuel Inc.最早是加利福尼亚州的一家初创企业，其愿景是建立一个氢燃料供应网络，现已成长为全球最大的氢零售商，并已完成
在日前举办的“中国氢能高质量发展目标和实现途径展望”线上交流会上，与会专家强调，中国氢能产业虽然具备了一定发展基础，但要实现规模化商业应用，还需跨越重重障碍。
日报消息（记者荣瑶）在刚刚过去的8月，上汽通用五菱再次交出亮眼成绩单：整体销量达14.8万辆，同比增长17%，连续5个月实现销量同比正增长。
许晓雄解释称，对于电动汽车来说，全固态不一定能用得上，这里面还有很多问题，比如低温性能、成本、规模化量产的装备突破等，目前来看这些点要突破还是挺艰难的，这也是为什么丰田汽车一而再再而三地推迟全固态电池车示范应用的原因
在此之前的3月，国际可再生能源署（IRENA）发布了《世界能源转型展望》，提出从现在到2050年实现净零排放、将全球变暖限制在1.5%°C需要在以下6个方面着力：每年能源强度的改善幅度必须从近年的1.2%
据了解，大连化物所旗下的洁净能源国家实验室是我国能源领域筹建的第一个国家实验室，设有燃料电池、太阳能、氢能与先进材料等11个研究部和1个研究平台。
值得关注的是，台山1、2号机组分别是全球第3、4台开工的EPR机组。根据11月6日发布的《中法关系行动计划》，中法两国在民用核能领域35年以来的合作是两国关系一大亮点。
郑月明认为，在高端新能源材料领域，部分关键材料的核心技术在我国还没有实现突破，对外依存度较高、国产化率较低、原始创新不足、企业竞争力不强等问题严重制约着我国新能源材料产业的发展。
氢气用途广泛且储量丰富，在世界各国实现其气候目标的过程中可以大有所为。事实上，氢气在欧盟委员会 2050 年的所有八种净零排放情景中都有体现。
核心技术要实现自主可控当前，我国氢能发展尚处于起步阶段，但研发创新能力和技术进步很快，随着中国石化、国家电投等诸多央企的入局，以及一批有实力的跨国公司向我国氢能市场聚集，极大加速了我国氢能产业的发展进程
氢能是零排放、可再生能源，推广氢能应用成为解决能源危机和环境污染危机的良好路径。在全球氢能源加速发展的背景下，燃料电池汽车成为各国机构和企业研发的重点内容之一。
加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。
该项目分三期实施，以发展丙烷-丙烯-聚丙烯产业链为主线，一期项目投资约166亿元人民币，建设2套100万吨/年丙烷脱氢装置和4套50万吨/年聚丙烯装置，2022年建成投产后每年可产出8万吨氢气，一部分用于船用燃料油提质升级
我们化工体系出身的人是最讲实用性的，任何的技术路线一定要具备实际的可用性，而在国内发电侧和电网侧的应用最核心的就是经济 + 安全。
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