而从电池包的“百变”再到商业模式的转变升级，蔚来汽车正在向一个能源服务商转型，而这将是更大的一片“蓝海”。立冬刚过，又到了一年一度考验电动汽车续航里程的时间段了。
创新服务获嘉奖 不忘初心再扬帆——我中心参加全国中小企业服务联盟2020年中期工作会议暨公共服务体系建设座谈会 9月3、4日，全国中小企业服务联盟2020年中期工作会议暨公共服务体系建设座谈会在湖南长沙举行
北汽新能源如何转变，刘宇提出，过去北汽新能源在营运车辆投入过多，而面对新的市场需求，转型节奏没有跟上。近年来，公司提出要自我革新，加大私人用户市场力度，重点突破C端市场。
统计显示，今年1至7月，汽车制造业完成营业收入53148.4亿元，同比增长11.8%；实现利润2583.1亿元，同比增加1%，汽车制造业利润率为4.9%，同比有所下降。
约7000平方米的海珀尔加氢站虽然没有络绎不绝，但时常能看到大小车辆前来加氢;5.4万平方米的大兴国际氢能示范区核心区北区入住率接近满租，有些区域已在办公，有些区域仍在装修;约2000平方米的涉氢测试和公共实验平台正在最后冲刺
运达股份表示，营收增长的原因主要是受风电抢装潮及公司市场份额快速提升影响，发货量快速增加。净利润下降的主要原因是，受前期行业投标价格下行影响，2019年综合毛利率较上年同期下滑。
组件交付频现违约受光伏产业链价格大幅上扬影响，叠加上半年是需求淡季等因素，开工率不足的情况普遍存在，爱旭股份开机率降至60%的情况也不是个案。
在硅料、硅片价格崩塌式下跌后，如今专利大战又来了!16日晚间，市值超1260亿元的光伏硅片龙头TCL中环发出一则重磅公告，参股子公司Maxeon向A股另一家光伏巨头通威股份发起了专利诉讼。
在外界纷纷猜测华为成立能源公司后的下一步具体动作时，10月18日，华为官宣，成功签约了迄今为止全球最大的储能项目——沙特红海新城储能项目，规模达1300MWh。
蔚来汽车CFO奉玮在随后的电话会上对外表示蔚来毛利率提升的原因是“由于规模不断扩大，每辆汽车平均收入的提高，材料成本降低以及制造效率提高所致。”
但在2-3年内,单晶PERC电池凭借成熟工艺带来的较强经济性仍将是行业内的主流。而在光伏行业大型化趋势的背景下，预计2021年电池行业或将出现结构性紧平衡，率先布局大尺寸电池的厂商更加受益。
2月7日上午，中小企业服务中心完成了一笔252万元的应急周转资金出借。这是自“新冠状病毒肺炎”疫情以来完成办理的第一笔应急周转资金业务。
杨斌指出，应该说国家在疫情之后，大家普遍预测会有一个新基建爆发的机会，包括PPP项目，随着国家PPP政策规范和调整，国家在这块会更加规范和谨慎。
企业们扩产背后究竟蕴藏着哪些秘密?经历了2019年光伏新增装机的大幅缩减，很多光伏企业认为2020年，光伏产业将迎来新的爆发期，扩产是要提前做好准备，为扩大市场份额。
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