10月正如新能源汽车销量由于季度扰动，环比略有下滑3.4%，我国动力电池装车量也出现了环比小幅微跌，装机量总体达到15.4GWh，同比上升162.8%，环比下降1.8%。
2020-09-22 08:46:13 高工锂电 作者： 陈婷 8月乘用车动力电池装机量TOP 10企业依次为宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、星恒电源
其中三元电池产量9.6GWh，占总产量41.6%，同比增长102.6%，环比增长15.1%;磷酸铁锂电池产量13.5GWh，占总产量58.3%，同比增长252.0%，环比增长21.9%。
具体来看，10月新能源乘用车生产约7.2万辆，同比下滑39%，环比增长3%，装机电量约3.0GWh，同比下滑26%，环比下滑1%;新能源客车生产约0.3万辆，同比下滑58%，环比下滑21%，装机电量约0.62GWh
目前，中广核国际业务已分布在20多个国家，境外资产和收入占比分别达到16%和20%，境外员工超过3000人，本土化比例超过93%。
▍“宁王”市占率47.80% 继续领跑企业排名方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年9月，宁德时代(437.830, 21.53, 5.17%)以47.80% 的占比持续领跑，比亚迪(262.340
最近几日，关于“巴菲特首次减持比亚迪股票”的消息引发了各界人士的关注，比亚迪对此回应称“不用过度解读”。许多机构分析师也指出，作为新能源汽车的“龙头”，比亚迪前景被看好，不能因为股东的减持而过于担忧。
报告显示，环比下降3.3%，与历年月度环比正增长在6%-10%的区间相比是异常低迷的，除了2008年北京奥运会前的7月偏高的特殊因素，本世纪中国车市历史上没有出现过8月的环比下降。
与去年12月出口出货量4.77GW相比，本月逆变器出口各项数据均有小幅下降，出货量环比下降12.58%，但与去年同期的3.1GW相比，出货量同比增加34.52%。
电池企业另一家装机量在GWh级别的企业是弗迪电池，8月电池装机量在2.06 GWh，占据20.1%的市场份额，其中汉是比亚迪电池装车最大的车型。弗迪电池已经慢慢开始对外供应，但是装机量并不明显。
“政策+市场”双驱动，电动车市场渗透率最高达到6%“2018年，我国新能源汽车完成销售125.6万辆，同比增长61.7%；其中纯电动汽车销量为98.4万辆，同比增长50.8%。”
从特斯拉Model3、Model Y到比亚迪汉、五菱宏光MINI EV、小鹏P5、小鹏N5，不少车企都已或将为热销车型选用磷酸铁锂电池。
1月新能源乘用车批发销量达到41.2万辆，同比增长141.4%，环比下降18.5%，环比降幅与2021年1月特征一致。
统计周期内的全球太阳能光伏竞拍装机容量，将近一半由南亚、东亚以及太平洋地区贡献，剩余部分主要集中在欧洲。与传统能源相比，由于资源禀赋好、技术成本持续下降，上述地区太阳能光伏发电的竞争力日益增强。
2021-01-25 10:28:30 中国能源研究会核能专委会2021年1月14日，亚美尼亚2040年能源行业发展战略计划获内阁批准。
“政策+市场”双驱动，电动车市场渗透率最高达到6%“2018年，我国新能源汽车完成销售125.6万辆，同比增长61.7%；其中纯电动汽车销量为98.4万辆，同比增长50.8%。”
2020-04-29 15:30:28 北极星储能网据国外媒体统计的数据，在澳大利亚光伏储能市场，中国的储能产品品种多，且部分产品有绝对的度电循环成本优势，最低至1.35元/kWh。
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