一个多月的时间，比亚迪被打回原形，股价跌去36%，市值缩水了2921亿，近3000亿。相当于一个多上汽集团跌没了。比亚迪大跌，有市场因素。春节之后，抱团股、白马股普跌。
截至收盘，比亚迪A股跌2.4%，股价255元，总市值为7441亿，长城汽车A股跌逾6%，股份报于24.8元，总市值为2105亿。有句话说：杀敌一千自损八百。
新能源一哥比亚迪的“出海”新动向被证实，57岁的王传福确实要在越南造车了！据悉本次投资计划超过2.5亿美元(约17亿元人民币)，将建设新能源车零部件工厂。
通过对比不难发现，比亚迪单车获利还没有特斯拉的零头高，作为国内首个市值突破万亿的车企，比亚迪的赚钱能力显然并不匹配。车都卖爆了的新能源王者，为啥就是不挣钱呢?
在接受彭博电视台采访，被问到如何看待比亚迪这家公司时，马斯克不屑地说道：“你见过他们的车吗?”“他们没什么技术”。近日，有美国网友翻出了这段老视频，问他：“你当年为何要嘲笑比亚迪?”
比亚迪的海外攻势越来越迅猛。比亚迪的海外工厂，成为多个国家竞相争取的香饽饽!日前，法国媒体报道，比亚迪正在与法国当局就在法国建厂的可能性进行谈判。
20万元以上的高端纯电品牌的市场关注度也是直线上升，比如极狐阿尔法S和比亚迪海豹，两款车都是这个级别的热门车型，那么用户到底该怎么选？
而在比亚迪这边，其同样也在2020年就问世了电网级储能系统，截至去年年中，累计装机容量超过3GWh。但今天来看，比亚迪还继续憋着大动作。
他们的股价飙升，一些早期投资者获得了可观的利润，但随后随着市场现实的恶化了他们大部分梦想。但现在，一个新的领导者已经从队伍中脱颖而出。一下子，比亚迪无处不在。
全球首款佩刀储能系统2020年3月29日，比亚迪首次对外发布刀片电池，打开了电池成本下降的新途径。今天，比亚迪首款佩刀的魔方储能系统正式亮相。
截至目前，已成为比亚迪、长安汽车、上汽通用五菱、广汽集团、赛力斯等30余家整车制造企业的一级供应商，同时，公司也向宁德时代、欣旺达、邦迪管路、八千代、苏奥传等零部件生产厂商提供流体管路总成及相关零部件产品
比亚迪 5 月新能源汽车销量 240220 辆，上年同期 114943 辆，同比增长 97.63%;产量达到了 246,259 辆，同比增长 99.34%。
车卖得多了，赚得钱却少了，比亚迪的股价也已经横盘了两个月。市场对比亚迪的质疑多了起来，作为中国新能源汽车的旗手，难道不行了?本文将重点解读三个问题：1.比亚迪为什么“不赚钱”?
近期，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。
比亚迪的商业版图跨度较大，除了新能源汽车和电池，还包括手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。分业务来看，比亚迪三大核心业务营收均实现增长。
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