比亚迪 5 月新能源汽车销量 240220 辆,上年同期 114943 辆,同比增长 97.63%;产量达到了 246,259 辆,同比增长 99.34%。
车卖得多了,赚得钱却少了,比亚迪的股价也已经横盘了两个月。市场对比亚迪的质疑多了起来,作为中国新能源汽车的旗手,难道不行了?本文将重点解读三个问题:1.比亚迪为什么“不赚钱”?
截至目前,已成为比亚迪、长安汽车、上汽通用五菱、广汽集团、赛力斯等30余家整车制造企业的一级供应商,同时,公司也向宁德时代、欣旺达、邦迪管路、八千代、苏奥传等零部件生产厂商提供流体管路总成及相关零部件产品
谁会是新的赢家,大部分人会说特斯拉,但一些分析机构认为是比亚迪。“比亚迪的销量会在2023年超越特斯拉”,比亚迪的“铁粉”花旗银行曾在2021年中作出这样的预测。
今年7月起,比亚迪开始将海外乘用车销量在月度产销快报中单独列出,7月到9月,比亚迪海外销量分别为4026台、5092台和7736台。单从这三个月的增速来看,比亚迪海外和国内一样,也开始迅速起量。
“金九银十”,对国内车企市值“一哥”比亚迪来说,此话不虚。官方数据显示,9月比亚迪乘用车全系销售79037辆,再次刷新月销售纪录,三季度累计销量突破20万辆。
图片来源:宜春日报社协议显示,比亚迪拟在宜春投资285亿元建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。2022年,比亚迪销量持续创新高。
而 2008 年,巴菲特斥资 2.3 亿美元拿下比亚迪 10% 的股权。消息传出后,比亚迪股价在 4 天内就涨了 60%。要知道,巴菲特在中国大陆就投了两家公司——中石油(2003 年买入)和比亚迪。
比亚迪的强大威力正在逐渐凸显。从今年年初至今,比亚迪股价涨幅已高达近300%,市值更是突破了5000亿元大关,超越上汽集团成为国内A股市场“汽车第一股”。
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