继去年11月与比亚迪签署合作协议后，今年4月双方合资成立纯电动汽车研发公司，其中一项就是研发动力电池，在新产品诞生之前，丰田的中国电动化战略也需要比亚迪的电池来支撑。
11月8日，比亚迪微信公号发布消息，近日，第四届LTA-UITP新加坡国际交通大会暨展览会(SITCE)在新加坡落幕，比亚迪携新加坡第一辆刀片电池巴士亮相展会。
而据NE时代了解，清陶目前生产的聚合物电池能量密度在240-310Wh/kg左右。从两家企业研究的时间跨度来看，固态电池在能量密度上确实起点比较高。但是，起点高并不意味着就能被车企和市场接纳。
目前看特斯拉已经能算一家，不论你有多不喜欢特斯拉都应当承认，在近几年的汽车的电动化当中特斯拉的确起到的引领和推广的作用(起码在比亚迪汉出现以前，一般老百姓大部分能看的过眼叫的出名字的电动轿车只有特斯拉)
保持了显著的上升势头。今年以来，受新能源车补贴调整、“国五、国六切换”等政策影响，插电式混合动力汽车(下文简称“插混汽车”)异军突起，成为继纯电动车后又一股推动车市回暖的“生力军”。
9月8日，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司(以下简称“WHA集团”)签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。
预计近期碳酸锂价格震荡偏强。碳酸锂价格的翻倍反弹，实际上超出了市场预期。时代周报记者与多位业内人士交流时发现，随着碳酸锂价格的回升，业内对价格反弹的时间预期进一步延长。
北极星储能网获悉，9月19日，比亚迪官方消息，比亚迪在德国汉诺威国际交通运输博览会上首次发布新一代刀片电池大巴底盘技术平台，未来巴士搭载刀片电池技术。
值得一提的是，近日，比亚迪宣布已向证监会提交了增发H股的申请材料。对此，多家券商认为，公司的增发资金将投入电动化和智能网联化领域，从而有助于比亚迪加快在新能源汽车领域扩张步伐。
4月1日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在“中国电动汽车百人会论坛(2023)高层论坛”上表示，“许多海外国家正在增加对新能源汽车财税支持力度，我国新能源、汽车的购置税补贴已经在去年年底退出。
这是扩博智能为风电行业打造的国内首套风机叶片无人机全自动飞行智能化巡检系统及全生命周期管理平台,用于帮助叶片售后服务商、巡检维护单位及风电运维企业和业主对风车叶片进行稳定、清晰、完整、高效的图像采集工作
2019年底以来，特斯拉先后调低model3、model Y在中国市场的价格的售价，但是今年以来特斯拉在中国市场却采取了完全不一样的操作，持续提价。
11月4日，比亚迪发布2021年10月产销快报，其中2021年10月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为4.557GWh。本年累计装机总量约为27.990GWh。
当然了，这些方法不仅在北美有效，还适用于全球，这是比亚迪未来全面走向全球市场的宝贵经验。在耕耘美国市场多年后，比亚迪再一次实现重大突破。
为题，发表“光伏是成长性的周期板块，有非常强的周期属性，但是与传统周期不同之处在于价格会带来需求的快速回升，光伏板块在价格下跌之后5-8个月即会出现需求反弹”的研判。
2018年6月11日下发的《关于公布可再生能源电价附加资金补助目录(第七批)的通知》明确：可再生能源接网工程项目，包括之前已经纳入补贴目录的工程，未来将不再享受可再生能源电价附加补助资金的补贴。
马斯克曾多次在公开场合讲到比特币的价值，今年一月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币，到了3月份，马斯克在推特上表示，特斯拉现在接受比特币支付。
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