5月11日，比亚迪公告称拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市，比亚迪早已不是单纯的汽车公司，创始人王传福曾说，如果他没有造车，就会去造半导体，结果最后比亚迪车造了，半导体也造了只要国家和消费者需要
很少有人知道，比亚迪的汉、宋、元、秦、海鸥等热卖车型的轮毂大部分来自“柳州造”，甚至美洲、欧洲、东南亚等地的汽车改装市场的轮毂，也有不少是从柳州“跑”向世界各地的。
一方面，德国作为传统汽车强国，其汽车工业面临向电动车转型的挑战，电池组作为电动车关键部件，目前仍高度依赖亚洲企业，德国需要建立自己的电池产能。
2020-03-03 09:30:27 国际能源参考多家行业分析机构表示，未来数月全球光伏进出口市场或存在较大变数，但从长期来看，今年全球光伏市场稳中向好的积极态势不会变，预计下半年将呈现爆发式增长
工业互联网平台发展指数、工业上云热度持续攀升 “中国制造”正加速迈向“中国智造” 日前发布的“2022工业互联网平台发展指数”“2022年中国云计算发展指数”显示，2022年工业互联网平台发展指数同比增长
4月3日下午，台州市、仙居县以“云签约”的方式，与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议，年产22GWh新能源刀片电池项目落户仙居，是近年来台州单体投资额最大的制造业项目之一。
2021-02-07 08:35:40 风力子日前，在搜狐汽车发布的“中国价值公司100之新能源汽车本土企业排行榜”中，比亚迪荣居首位，再次佐证了比亚迪“新能源汽车领导者”的地位。
虽然破万势在必得，但当第三季度销售数据统计——今年1月至9月“累计销售汽车10035辆，同比增长305.45%”和“累计实现销售收入15.61亿元，同比增长295.59%”这两组数据跃入程源眼帘时，还是让他欣喜不已
当前，南京抢抓新一轮能源革命重大战略机遇，加快推进产业基础再造提升、产业链条提档升级、智能绿色全面覆盖，聚力构建以数字技术为核心驱动力、以新能源为主体的世界级智能电网产业集群先行示范区。
我国已有少量海上风电场投入运行，由于缺少海上风电场示范经验，尚未完全掌握风电机组的设计开发与整个海上风电工程设计的协调性，导致占海上风电投资成本较大比例的基础、线路和变电站设计成本难以降低，加之机组的可靠性仍未得到充分验证
2022年，东风公司坚持高质量发展，在科技自立自强、深化改革创新等方面持续发力，2023年，东风公司将继续瞄准自主品牌向上、新能源布局等6大方向实现突破。
主要受到亚洲市场需求激增的推动，2019年燃料电池汽车保有量相比2018年几乎翻了一番。加氢站也正在全球范围内扩张，2019年增速达20%。
可以说，我国充电基础设施行业经过多年发展，已经建立了较为完善的技术标准体系、充电设施质量体系、充电运营管理体系等，并取得了一系列成果经验。 与充电基础设施共同发展壮大的是我国新能源汽车产业。
2020-11-06 08:49:17 电车汇 作者： 潇湘暮雨 近期有投行人士人向电车汇表示，其内部正在讨论上调比亚迪的目标价，原因也很简单，他们认为比亚迪在动力电池应用方面有
高工锂电了解到，比亚迪刀片电池目前在测的三层共挤隔膜以国内隔膜厂家为主，随着刀片电池的成熟量产，将为国内三层共挤隔膜形成有力的品牌背书，这也有望带动国内三层共挤隔膜需求的快速起量，通过产能提升形成更高性价比
近6月的机构投资评级榜显示，长城汽车、比亚迪、宇通客车分别获机构“增持”评级24次、23次、20次，上汽集团、德赛西威获“增持”评级分别为18次、17次。
答：绿色制造实现了生产模式从能源资源依赖型转向技术创新驱动型，推动能源结构转型，一方面减少化石能源的使用，另一方面提高可再生能源的使用，同时提升能源使用效率，提高土地等资源要素的集约节约化开发利用程度，
在现阶段，联通通过随心专网、多园区专网、5G-A工业互联、核心网的智能化、内生安全这些工作推动联通核心网从5G核心网向5G-A方向演进，并和产业链伙伴一起进一步推动相关标准工作，为数字和实体经济的融合做好更好的数字化底座
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