2020-12-21 10:01:59 电池中国网动力电池应用分会数据显示，今年前三季度，中国新能源汽车动力电池装机量前5家本土企业分别为宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科和亿纬锂能。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示，截至9月，全国充电基础设施累计达222.3万台，同比增长56.8%。我国已建成全球最大规模充电设施网络。
2019-12-03 09:35:00 中国汽车报充电桩市场再起波澜。11月25日，国家电网与广汇汽车成立的合资公司在上海揭牌，新公司命名为国网广汇(上海)电动汽车服务有限公司。
事实上，这一轮锂电材料扩产从今年电池企业扩产节奏与订单来看已初见端倪，包括SKI扩大美国工厂电动汽车电池产能、三星SDI扩充匈牙利工厂电池产能、松下与特斯拉签订供应协议。
外媒报道，SK Innovation日前透露，正在开发新的电动汽车动力电池，只需要两次10分钟的快速充电，即可达到500多英里(800公里)的续航里程。
三产和居民用电成主要增长动力1~2月，第三产业和城乡居民生活用电量对全社会用电量增长的贡献率分别达39.9%和40.2%，两者对全社会用电量增长的贡献率合计达到80.1%，显示出用电增长动力明显向第三产业和居民生活用电转移
2020年年底，特斯拉也宣称，正努力为包括电动半挂卡车Semi在内的未来车型研发可支持621英里(约合1000千米)续航的电池。实际上，“充一次电行驶1000千米”技术对业内人士并不陌生。
在这批造车大潮的推动下，起步就瞄准高端市场、动辄投入上千亿元、研发电动汽车与智能网联，都只是行业的入门级水平。必须指出的是，在这种大环境下，新能源汽车的吸钱效应必将再次显现，可能比以往更甚。
如下图所示为某款电池在不同温度下直流快充的时间变化。在-14℃与7℃比充电时间延长超过70%(3%-80%SOC)。 资料来源：蔚来提供此外，制动能量回收减少，也加剧了续航变少。
面对压力，电池企业已开始寻求降本增效的路径，比如将部分动力电池业务转向小动力市场，进军储能领域、梯次利用领域等。动力电池业务转向小动力市场6月25日，2019年新能源汽车补贴政策过渡期正式结束。
2019年我国锂离子电池行业两大龙头企业宁德时代和比亚迪先后在电池成组技术方面取得重大突破，宁德时代推出了全新的CTP(Cell To Pack)高集成动力电池开发平台，比亚迪则主打“刀片电池”，两家企业从不同角度提高电池包体积利用率
2019-08-01 08:14:19 第一电动网 作者： 明艳 根据工信部整车出厂合格证数据显示，2019年6月，新能源专用车共计生产9292辆，环比5月基本持平，
规划总体方案按照“专用为主、公共为辅、快慢结合、分类落实”的原则，建立充电设施分类布局体系，并按照充电设施分类，分为自用充电设施、专用充电设施、公共充电设施三大结构体系。
为更好地满足新能源高比例接入需要，国家电网有限公司攻克虚拟同步机技术，±500千伏柔性直流电网、低碳冬奥智能电网、电动汽车智能互动充电等工程也在孕育成长，显著提升了电网安全稳定运行水平，满足了新一代电力系统所需的智能
而内华达能源公司、亚利桑那州公共服务公司、佛罗里达电力和照明公司、夏威夷电力公司，以及南加州爱迪生公司等大型公用事业公司都部署了数百兆瓦的储能系统。
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