权威机构预测，2020年电池回收规模将达到107亿元，其中梯级利用市场规模所占比重达到59.81%;而2025年在379亿元电池回收规模中，梯级利用市场规模比重将大幅升至74.41%。
最近几日，关于“巴菲特首次减持比亚迪股票”的消息引发了各界人士的关注，比亚迪对此回应称“不用过度解读”。许多机构分析师也指出，作为新能源汽车的“龙头”，比亚迪前景被看好，不能因为股东的减持而过于担忧。
碳酸锂价格的疯狂上涨，已经引发了行业抵制，有报道称，包括宁德时代和比亚迪在内的国内电池巨头，已经“揭竿而起”。传言作为动力电池老大，宁德时代曾放言：若碳酸锂价格涨到47万元/吨价格以上将不再接单。
(所以，今年第二季度应该能见到搭载比亚迪刀片电池的特斯拉汽车上市)。”关于比亚迪供货特斯拉刀片电池一直传言不断，但不管是特斯拉还是比亚迪方面都讳莫如深。
为什么特斯拉要在美国采用磷酸铁锂电池呢?本质还是为了降低成本。另外，如果特斯拉美国Fremont工厂采用磷酸铁锂电池，会采用的是哪家的呢?比亚迪还是宁德时代?
实现年销百万辆的比亚迪开始恶补自动驾驶短板。近期，有比亚迪内部人士告诉未来汽车日报，除了自主研发智能驾驶专用芯片，比亚迪还将自研毫米波雷达、激光雷达的计划提上日程。
实现年销百万辆的比亚迪开始恶补自动驾驶短板。近期，有比亚迪内部人士告诉未来汽车日报，除了自主研发智能驾驶专用芯片，比亚迪还将自研毫米波雷达、激光雷达的计划提上日程。
今年“十一”假期，电动汽车充电难的问题引起了社会和舆论的广泛关注：有车主在高速服务区为充上1小时的电，花费了长达4个小时来排队;有车主怕自己正在使用的充电桩被别人“插队”，苦苦守候连卫生间都不敢上;还有车主甚至为了抢充电桩大打出手
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