近日，有消息爆出比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作，标准的国家级重点项目，它相比液态电池有哪些不同呢?
继本报4月2日刊登《换电版柳产新能源出租车交付》报道后，时隔一个多月，记者了解到，目前整车企业换电车型供不应求，新能源出租车换电模式正从我市向全区推广。
5月9日消息，根据韩国市场研究机构 SNE Research 公布的最新报告，比亚迪已经超过 LG Energy Solution，以16.2%的市场份额位居全球电动车电池供应厂商第二。
市工信局、市工商联、柳南区等相关领导和所属商会、中小企业代表90多人共同参与了此次活动。活动由市委统战部副部长、市工商联党组书记黄绮主持，市政协副主席、市工商联主席莫玉和出席并致辞。
据韩联社，韩国市场调研机构 SNE Research 的最新统计数据显示，2023 年第一季度，全球电动汽车电池装车量达到 133.0GWh，同比增长 38.6%，较去年略有下降，但仍保持了稳健的上升趋势
以此计算，比亚迪在国内新能源市场的市占率已经达到32.03%。超特斯拉中国两倍比亚迪公告显示，该公司10月新能源汽车销量为21.78万辆，同比增长168.78%。
2022年TOP15企业排名依次为：宁德时代、比亚迪(弗迪电池)、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦兰钧、正力新能、捷威动力、多氟多、力神电池、鹏辉能源。
北极星储能网获悉，8月17日，有媒体报道称，多位知情人士表示，小米汽车的核心零部件之一动力电池，已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。
从2015年5月实施到2019年6月废止，在“白名单”保护的这4年时间里，宁德时代、比亚迪等本土企业的电池装机量迅速发展，市场占有率已经突破60%。
今年1月份，比亚迪发布了自主研发的“DM-i超级插混”系统，与此同时宣布包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型开启预售，并陆续在3月份和4月份正式上市。
当月，许多国家重新开放经销厅，商业信心的提升正在推动经济复苏。政府针对电动汽车的补贴政策，以及众多定价合理的电动版紧凑型SUV和跨界车也正向新能源市场注入一针“助推剂”。
当前，全球电池产业正进入中日韩主导时代，作为中国电池行业的龙头，宁德时代正处于新能源汽车的风口。在过去的2018年，宁德时代也经历了从高光时刻开始进入竞争拼杀期。
4月27日比亚迪公布第一季度报告，营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%，净利润41.3亿元，同比增长410.89%，扣非净利润35.65亿元，同比增长593.68%，基本每股收益1.42元。
2019-08-19 08:39:51 油气经纬 作者： 谢薇 根据咨询公司伍德曼肯兹(Wood Mackenzie)的最新报告，到2024年，中国将成为亚太地区最大的储能市场
北极星储能网获悉，7月4日，韩国市场研究机构SNE Research公布数据，2022年5月，全球电动汽车电池装机量达33.7GWh，同比增长58.4%，连续23个月保持稳定增长。
4月10日晚间，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
中汽协数据显示，2019年我国新能源汽车销量占全部汽车销量的比例仅为4.68%，而根据工信部2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》(征求意见稿)，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显提高
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