截至收盘，比亚迪A股跌2.4%，股价255元，总市值为7441亿，长城汽车A股跌逾6%，股份报于24.8元，总市值为2105亿。有句话说：杀敌一千自损八百。
像富士康的电子代工产业一样，新能源汽车也出现了产业链转移的趋向。作为老大哥的比亚迪，这次选择背井离乡独闯越南，是雪中送炭？还是有更大的图谋？“抄底”越南第一个问题，为什么偏偏是越南？
据以色列汽车进口商协会日前发布的数据，中国车企比亚迪成为今年1月至5月以色列最畅销电动汽车品牌。数据显示，今年前五个月，比亚迪在以色列共销售8497辆电动汽车，主要车型为跨界SUV Atto3。
比亚迪的海外攻势越来越迅猛。比亚迪的海外工厂，成为多个国家竞相争取的香饽饽!日前，法国媒体报道，比亚迪正在与法国当局就在法国建厂的可能性进行谈判。
智能化的下半场，自动驾驶早已成为各家车企的兵家必争之地。面对激烈的竞争格局，比亚迪也开始在技术鱼塘中喂养有关自动驾驶的“鱼苗”。在一位内部人士看来，比亚迪发力自动驾驶的决心，最直接的表现是人数和规模。
智能化的下半场，自动驾驶早已成为各家车企的兵家必争之地。面对激烈的竞争格局，比亚迪也开始在技术鱼塘中喂养有关自动驾驶的“鱼苗”。在一位内部人士看来，比亚迪发力自动驾驶的决心，最直接的表现是人数和规模。
毫无疑问，在新能源汽车行业成为红海，动力电池市场玩家众多竞争日趋白热化的背景下，电池行业也已经迎来它的下半场：储能。储能产品可以理解为工商业场景的“充电宝”。
近期，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。
今天就来跟大家分享一只我跟踪了很多的靓股——比亚迪。比亚迪在2020年一年中，股价由53.85元飚升至266.95元，翻了差不多5倍。其市值也由1711亿飚升至7638亿，并一度突破7800亿。
6月30日上午，深圳市2023年第三批新开工项目集中启动活动在龙华区举行。此次集中启动的新开工项目共294个，总投资约3144.3亿元，2023年度计划投资约470.5亿元。
本次发行价格53.27元/股，对应的发行人2022年经审计的扣除非经常性损益前后孰低的归母净利润摊薄后市盈率为35.31倍，高于中证指数有限公司2023年6月7日(T-4日)发布的行业最近一个月静态平均市盈率
很多朋友知道比亚迪是新能源汽车公司，但今年开启半导体方向，从现在融资的情况来看，热度很高。5月26日宣布A轮19亿元融资后，后又开启了A+轮，获得20余家产业及财务投资机构约8亿元投资。
编者按新能源板块俨然成为近期市场追逐的“香饽饽”。这条赛道上出现的一个“怪现象”让人不得不关注，一番暴涨之后的比亚迪，一边股价扶摇直上，一边重要股东却纷纷持减。
2022年比亚迪官宣弃油转电，不到半年一跃成为全球新能源汽车销量冠军。但其实“新能源”的本质更在于“能源”。5月24日，比亚迪重磅发布刀片电池储能系统，或将推动储能市场新一轮变革。
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