面对行业逆境，比亚迪逆势提升研发费用，表现出了足够的魄力。但是，理想很丰满，现实却有点骨感……汽车基本盘动摇说起比亚迪，人皆曰“全球新能源汽车领军者”，比亚迪也一直以此自居。
2009-2020年全球汽车销量趋势相比北美、欧洲汽车市场超20%的暴跌，中国汽车市场很坚挺。此消彼长下，中国汽车市场占世界份额达到33%。
2022年比亚迪官宣弃油转电，不到半年一跃成为全球新能源汽车销量冠军。但其实“新能源”的本质更在于“能源”。5月24日，比亚迪重磅发布刀片电池储能系统，或将推动储能市场新一轮变革。
而特斯拉和比亚迪，正是当前新能源汽车领域的两位“大佬”，当然了，特斯拉是专注于纯电动车，而比亚迪则是“兼容并包”，不光有新能源车还有传统燃油车，甚至如果放眼整个比亚迪的话，汽车也只是比亚迪多个事业部中的一个
不久前，比亚迪汽车官方发布了一条车价调整说明，对旗下王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响
此外，由于人均GDP的增长，印度尼西亚经历了一个显著的转变，从一个仅仅以出口为导向的汽车生产中心(特别是在东南亚地区)发展成为一个主要的汽车销售市场。
比亚迪股份有限公司执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波分享比亚迪汽车的发展历程和经验，他说：“比亚迪之所以能够在新能源汽车领域引领创新，保持技术和产品竞争力，在于其一直坚持‘技术为王 创新为本’的企业发展理念
而电动汽车将引发汽车、能源、人工智能三大产业变革。在这三大变革中，以电为主要驱动力的能源变革是实现“碳中和”的核心突破口。“电”这一行业正迎来一场产业变革，而这场变革的主角是亿万大众。
此次研讨会，来自国内和东南亚国家的15位新能源汽车领域专家，分享并探讨了在新能源汽车全球化背景下，如何用产教融合方式促进新能源汽车国际产能合作，助推广西车企“走出去”，并为我国新能源汽车高质量发展和职业教育国际化提供
对于在2020年实现“逆风翻盘”的特斯拉而言，近50万的交付量和累计上涨超过700%的股价都助其站上新能源汽车之巅。然而，走在通向万亿市值的路上，特斯拉显然还需要更大的体量和盈利能力来撑起其市值。
这意味着无论国际国内已经形成共识，煤炭与新能源将仍将在未来一段时间内共存，同时煤炭的缓步退出有望为我国争取更多宝贵的发展空间。
18日，记者从中国电力科学研究院获悉，在国家重点研发计划“可再生能源技术”重点专项“风电机组整机仿真设计软件技术”项目支持下，该院新能源中心开发的风电机组整机仿真设计软件将于今年下半年面向全行业公开发布
2019-11-07 08:14:52 汽车之家 作者： 翁萌 据外媒报道，德国政府计划将现有的电动车补贴额度提升50%，最高达到每辆车6000欧元，以推动当地新能源汽车加速发展
尽管出现了“三连降”，也不能就此简单否定新能源汽车产业变革方向。在新能源汽车发展中，更需要“不畏浮云遮望眼”，保持战略定力。今年下半年，我国新能源汽车产销已连续3个月下降。
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