详情如下：华能：11月27日，华能党组书记、董事长、中国工程院院士舒印彪提出“十四五”期间华能要干8000万到1亿千瓦的清洁能源，初步估算新能源调整的投资力度在7000亿人民币左右，这是目前各大央企在官方提出的十四五最大能源规划
1月20日，据日经报道，韩国 LG 能源着眼于从中国宁德时代手中夺取电动汽车电池的桂冠，计划在六个国家扩大产能，并利用其可能创纪录的股市首发收益开发尖端动力电池。
不过，新能源汽车市场也在逐步回暖，3月份新能源汽车产销环比增长3.8倍和3.0倍。汽车的整体销量以及新能源车的销量在今年第一季皆大幅下滑。
新能源汽车的发展最初主要依靠政府补贴政策，在买车补贴和购车税收优惠等政策支持下，新能源汽车实现了从0到1的突破，我国十年来新能源汽车也实现了从0到100万辆的突破，成为全球最大的新能源汽车销售市场。
其中，非化石能源发电量21634亿千瓦时，比上年增长11.1%，对全国发电量增长的贡献率为40.0%；新能源发电量增长28.5%，对全国发电量增长的贡献率达到22.2%。
据商务部网站消息，今年1-9月，汽车消费总体保持稳定。二手车交易量、报废机动车回收量大幅增长;新能源汽车销量再创新高。
装机规模的持续攀升也让日趋成熟的储能技术有了施展的空间，光储融合模式的新能源组合，将有望全面替代传统能源，并成为主要能源应用场景。
尽管2023年1月，受购车优惠政策提前透支需求、春节假期等因素影响，国内新能源汽车市场表现有所回落，但在过去的十几年里，相比燃油车，“简直是不在同一平台上”，新能源汽车的高速发展得益于国家政策的扶持和倾斜
一方面，政策的调整会加速市场出清，那些依靠补贴的新能源车将来的日子会不太好过，如何活下去是一个很大的问题，毕竟，再怎么补贴也补不出造血能力；另一方面，政府围绕新能源汽车领域的改革是全面放开外资股比限制，
□ 新能源车迭代非常快，现在的电池能量密度与几年前相比不可同日而语。未来随着新能源汽车保有量逐步提升、电池技术不断提高及电池全价值链不断发展，电池贵、保值率低等问题有望得到缓解。
2019-08-23 10:29:22 南方能源观察动力电池是新能源汽车的核心部件，其成本占整车成本的40%或以上。随着新能源汽车补贴退出，降成本的压力已经传到了动力电池企业。
，新增投运电化学储能项目装机规模达到1.56吉瓦，新能源配置储能应用占新增总装机规模的40%，与此同时，储能技术规模化应用取得了突破性进展，从用户侧储能应用到电网侧储能爆发，再到可再生能源储能成为发展趋势
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