中国首条量产规模IBC电池及组件生产线为黄河公司西宁太阳能电力有限公司200兆瓦N型IBC电池及组件项目，项目总预算为5.8亿元(人民币，下同)，年平均创利税5549万元，投产后成为中国国内第一条电池转换效率大于
据中国汽车工业协会发布的数据显示，10月新能源汽车产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍。
最新的消息是，3月24日，国内动力电池企业亿纬锂能也发布公告称，与德方纳米设立合资公司，将专注于生产低成本优质的磷酸铁锂电池，计划投资20亿元，产能10万吨。
补贴政策延长也将对动力电池企业产生影响，在一定程度上将减缓动力电池的洗牌速度，但对于翘首期盼补贴于2020年底结束的韩系电池企业而言，将会面临一些新挑战。
高工电动车研究所(GGII)数据，2020年1月新能源客车累计产量仅2706辆，不足2019年同期7612辆的四成，同比下降64%，较2019年12月更是环比下降85%，成为新能源市场产量最小、降幅最大的细分车型
在风电、光伏、电动汽车，储能等领域的发展轨迹中，中国的助推使得这些领域的成本大大降低，同时产业规模也相较中国成为主角之前有明显的提升。”那么，“中国效应”为何会如此明显呢？
2023年陕西省政府工作报告指出，大力发展战略性新兴产业，加快新能源汽车、光伏装备、宝鸡先进结构材料产业集群发展步伐，推进比亚迪扩产项目建设。汽车产业是陕西近年来作为重中之重全力打造的支柱产业之一。
高比能量、长续驶里程是车企必然选择电池成本高、续驶里程短，一直是阻碍电动汽车扩大销量的主要问题。反映在动力电池技术上，则是电池的能量密度决定续驶里程的长短。
2019-06-17 08:38:28 经济日报 作者： 谢飞 近日，德国大众集团宣布，将向瑞典电动车电池生产企业Northvolt注资9亿欧元，共同开展电动车电池研发和生产
本次投资的100GW单晶硅片+50GW单晶电池项目，接近其2022年全部硅片产能150GW的三分之二，超过去年单晶电池产能60GW的80%;其规模之大，更是创下光伏行业之最。
但是，比较痛苦的是，硅料环节尽管产能开始释放，但仍然是旧势力把持，呈现寡头垄断的格局，硅料价格下降并非一朝一夕，对下游硅片的影响将是一个持续的过程。此外，硅片竞争也是一个重要因素。
据外媒报道，LG新能源将能够通过在美国批量生产磷酸铁锂电池来促进与特斯拉的合作。早在去年9月，韩媒就报道LG新能源已在2020年年底开始在韩国大田实验室研发磷酸铁锂电池技术。
比亚迪 5 月新能源汽车销量 240220 辆，上年同期 114943 辆，同比增长 97.63%;产量达到了 246,259 辆，同比增长 99.34%。
一片片玻璃被机械臂轻轻提起，经过镀膜、蚀刻、灌晶等上百道工艺流程，“变身”为90英寸高清液晶面板。 “厂区总面积比6个足球场还大，每天生产数万块面板，许多的环节实现了智能制造。”
随着近期多部门相继密集发声，新兴产业布局重点愈加明晰，动能释放愈加蓬勃。 把握大趋势 新兴产业活力迸发 1分钟，两辆新能源汽车在比亚迪西安基地从“零”到“整”，完成总装，轻盈下线。
本文是彭博新能源财经全球锂离子电池产业供应链排名的第二版更新。彭博新能源财经在本报告中对锂离子电池供应链上30个领先国家2021年的活动进行排名。
首次在青海亮相的全新电网级储能产品。这个长9.8米，高2.6米的大柜子其实是比亚迪研发出的全新电网级储能产品。现场工作人员打开柜门，大柜子的神秘面纱被一一揭开。
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