碳酸锂价格的疯狂上涨，已经引发了行业抵制，有报道称，包括宁德时代和比亚迪在内的国内电池巨头，已经“揭竿而起”。传言作为动力电池老大，宁德时代曾放言：若碳酸锂价格涨到47万元/吨价格以上将不再接单。
4月27日比亚迪公布第一季度报告，营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%，净利润41.3亿元，同比增长410.89%，扣非净利润35.65亿元，同比增长593.68%，基本每股收益1.42元。
记者从比亚迪官方获悉，当地时间2月20日，美国洛杉矶市长艾瑞克·贾西迪(Eric Garcetti)宣布该市已采购美国历史上最大的纯电动大巴订单——155台，其中134台来自比亚迪。
股票池个股表现方面，涨跌幅前五名分别为：华友钴业(+13.50%)、天赐材料(+11.37%)、澳洋顺昌(+10.26%)、亿纬锂能 (+9.06%)、江特电机(+9.00%);涨跌幅后五名分别为：比亚迪
跟其他设备行业不同的是，锂电池的产能要比实际出货量高的多。2020年全球锂电池的产能是804GW，其中中国511GW，按照这个数据，2020年锂电池的产能利用率只有32%。
-电力驱动的协同发展，加快燃料电池商用车跨区域推广应用，促进车-能-路-云的融合，推动绿色低碳产业升级和示范应用，着力扩大高水平开放，推动全球新能源汽车产业共同构建电动、智能、低碳的可持续发展的新生态。
2019-05-24 08:48:11 新浪财经5月22日，比亚迪公告称收到国家新能源汽车推广补贴款34.58亿元。比亚迪称此次收到的补贴将对公司财务状况起到积极影响。
现在看，特斯拉也无法实现电池自产，那车企自产电池这条路还能走得通吗?技术路线纷繁，研发投入大动力电池是典型的资金、技术密集型产业。据东方财富网数据显示，动力电池产能建设成本大约为4亿元/GWh。
6月29日，深圳市电化学储能产业联盟在2023国际数字能源展上宣布成立。深圳能源、深圳供电局、华为数字能源、比亚迪等15家发起机构代表一同出席成立仪式。
今年4月，新能源汽车产销分别达到64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。工信部近日发布数据显示，新能源汽车产业发展延续良好势头。
根据通威股份规划，2023年底公司高纯晶硅产能将超过38万吨，太阳能电池产能达到80GW-100GW，组件产能达到80GW。产能过剩日渐显现今年开始光伏产能过剩问题已逐渐显现。
动力电池是新能源汽车产业发展壮大的重要一环。经过多年国家政策的引导与支持，我国动力锂电池产业发展迅速，当前动力锂电池产业化进程已经处于国际领先地位。
进入2021年，有实力的电池企业都在投入重资兴建产能，很多项目都是动辄百亿元的投资。新能源汽车市场井喷期到来，没有产能的动力电池企业，肯定要错失机会。
继上周中国移动招标采购约合1.95GWh磷酸铁锂电池后，中国铁塔在3月11日发布《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商采购项目采购公告》，将招标采购2GWh磷酸铁锂电池组。
同样受政策延期红利影响，新能源客车7月产量达到高峰，8-10月的同比下滑趋势难以逃脱。2019年依然进入尾声，新能源客车年产量同比负增长已然是大概率事件。
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