目前大众、奥迪、日产、现代起亚、通用、雷诺等整车巨头旗下多款主流车型皆已配套软包动力电池。并且孚能科技已实现量产285Wh/kg的电芯，相比方形和圆柱具有绝对领先优势。
产量方面，7月，我国动力电池产量共计17.4GWh，同比增长185.3%，环比增长14.2%;1-7月，我国动力电池产量累计92.1GWh，同比累计增长210.9%。
2021-05-08 09:55:54 科技生活快报澳大利亚昆州将生产“世界首个”使用寿命长达30年的氢电池，有助于实现可再生能源零排放。
此外，去年位于天津滨海新区的一汽丰田新能源分公司项目正式开工，该项目涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，预计将于今年内竣工。届时，丰田在华的动力电池产能将进一步提升。
比如，美国汽车电池制造商A123在短短三年内就从IPO走向破产，主要是因为电池成本依然居高不下，而订单数量并未跟上。“原材料价格趋于理性，已经在降低，这也给电池成本下降提供了很大的空间。
至于燃油车方面，5月份燃油车销量为13,495辆，同比下滑34.16%;1-5月累计销量为82,461辆，同比增长5.19%。比亚迪新能源汽车销量实现大幅增长，与比亚迪最新的DM-i技术有很大的关系。
新能源车渗透率的上涨，电池需求增加导致产能急速膨胀。据产业投资信息预测，2023 年单我国的动力电池产能就将达到 1500GWh，2025 年这一数据还将翻倍至 3000GWh。
#2—比亚迪秦PHEV比亚迪在中国的崛起过程令人印象深刻，中型轿车再次创下新纪录，达到18449辆。比亚迪目前继续蓬勃发展，如果我们将BEV版本添加到其总数中(7086辆)，它将拥有超过25000辆。
从上半年形势看，受新冠疫情影响，新能源汽车和动力电池产业链压力陡增。新能源汽车销量1-5月均不达预期，配套动力电池产业链受到波及。好消息是，5月新能源汽车销量继续环比上升，市场走向复苏。
来自中国汽车动力电池产业创新联盟最新一期的动力电池月度数据显示，2021年8月，我国动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7%，环比增长12.3%。
截至目前，宁德时代对外合作投资的材料企业已经超20家，随着产业链投资持续，其在锂电产业链的综合竞争优势将得到进一步提升。比亚迪1月24日，襄阳市与比亚迪正式签署了战略合作框架协议。
去年乌海一期项目5GW硅片项目投产，今年6月京运通先是筹划募资25亿元主要用于扩产10GW高效单晶硅棒，近日又公告拟投资70亿扩产24GW单晶硅产品，若项目全面达产，公司硅片产能将达到39GW以上。
前不久，中国汽车动力电池产业创新联盟发布动力电池产销数据：今年5月，国内磷酸铁锂电池单月产量8.8GWh，同比大增317%，占国内动力电池总产量的63.6%，远超三元锂电池的5.0GWh。
比亚迪2021年，比亚迪将再次登顶中国新能源销量冠军宝座。2013-2020年，比亚迪连续八年位居中国新能源汽车销量冠军。今年比亚迪凭借插混DM-i车型，在插混车型市场风生水起。
9月8日，乘联会发布2021年8月份全国乘用车市场分析显示，8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，同比增长202.3%。从车企批发销量来看，比亚迪连续第三个月超过特斯拉。
从雷军接连拜访蔚来、小鹏、比亚迪、宁德时代来看，小米也在忙着寻求造车产业链供应商的支持。在此之前，有内部人士曝出，雷军在小米科技园接待了比亚迪董事长王传福以及红杉资本沈南鹏。
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