当对环境污染严重的铅酸电池已经没落，绿色的新能源锂动力电池崛起之时，氢燃料动力电池又单刀突进地进入了市场舞台。在锂动力电池与氢燃料电池之间，谁胜谁负，谁将最后成为市场之王？
今年8月，我国动力电池装机量共计3.5GWh，同比下降17.1%，环比下降26.4%。经过多年飞速发展的动力电池行业，近年随着补贴的一步步退坡，不断洗牌，集中度持续提升。
不过，根据长江电力设备新能源6月的报告，中国主流电动车企业比亚迪、北汽新能源、上汽集团、长城汽车、广汽自主、吉利汽车、长安汽车最新的2019年产销目标调整，大约下调了30%—40%左右。
与去年相比，今年攻坚行动措施的主要变化体现在三个方面：更加强调依法依规;更加突出科学施策;更加注重因地制宜。
根据2018年度的电池百强榜名单，超威动力控股有限公司(00951.HK)以营收269.48亿元排名第三;宁德新能源科技有限公司和比亚迪股份有限公司(002594.SZ，下称比亚迪)分别以246.65亿元和
2021年10月以来，多家动力电池企业传出涨价信号。电池为什么会涨价?新能源汽车会跟着涨价么?此前，对于在网上流传的涨价函，比亚迪回应称“不予置评”。
对于当前尺寸之争，赛维集团董事长甘胜泉认为，硅片尺寸适当的增加，有利于产业链从硅片到电池，尤其到组件每瓦加工成本的下降，助推产业高质量发展；同时，可降低支架成本、提高安装效率、缩短项目工期，是行业技术进步的一个重要方向
作者的结论很鲜明，“对于公路运输，我们不能坐等氢技术赶上来，应该将重点应该放在客运和货运中的电池电动汽车上。”氢燃料电池车与锂电池车孰优孰劣之争，并非新鲜事。
市场调查机构SNE Research报告显示，今年1月，在全球电动汽车电池市场中，中国宁德时代和比亚迪分别以33.9%和17.6%的占有率位列第一、二位，韩国LG(占有率13.0%)由去年的第二位下滑至第三位
在业内看来，电池片价格或已跌至谷底，未来将止跌回升，而“马太效应”也将越发明显。数据显示，今年6月12日，多晶电池片和单晶PERC电池片每瓦的价格还分别在0.89元和1.2元。
在医院里，有这么一群人，他们的工作便是在生命禁区“动刀”，与死神抢生命，这便是神经外科医生。有人把神经外科手术称为“刀锋上的芭蕾”。8月19日是第四个中国医师节。
2018年，神力电池、比克电池、亿纬锂能、远东福斯特等企业都在发力高镍三元电池产品，连此前一直专注于发展磷酸铁锂电池的比亚迪也开始转向三元电池产品。然而，这一情况或在今年发生改变。
2020-10-20 09:33:16 电缆网日前，高工产业研究院(GGII)发布了《动力电池月度数据库》，统计数据显示，2020年1-3季度国内动力电池装机量约34.15吉瓦时，同比下降19%
因此，固态电池实现量产后有望在材料和生产工艺两个方面，实现比传统锂离子电池更低的成本。针对电动汽车在续航、安全性和成本等方面的短板，固态电池在理论上都具备绝对优势。
统计数据显示，2018年，我国多晶硅产量超过25万吨，同比增长超过3.3%；硅片产量109.2GW，同比增长19.1%；电池片产量87.2GW，同比增长21.1%；组件产量85.7GW，同比增长14.3%
2021-01-15 09:44:54 快科技日前，根据韩国市场调研机构SNE Research最新数据显示，2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量达137GWh，同比增长17%。
2019-08-16 16:47:36 上海证券报数据显示，今年6月12日，多晶电池片和单晶PERC电池片每瓦的价格还分别在0.89元和1.2元。此后，市场进入连续十周的漫长下跌。
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