以比亚迪为例，从2016年的一片空地到如今年产24GW动力电池，拥有17000名员工的青海比亚迪锂电池有限公司(简称;“青海比亚迪”)已成为南川工业园最大的锂电企业。
相比同级别的高镍三元电池，蜂巢无钴电芯成本更低，循环寿命可达到3000次以上，能轻松通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试，并拥有多项国际标准认证。
例如，新国标下的电动两轮车“铅改锂”正在释放可观的锂电池市场需求空间，甚至吸引了包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能等头部动力电池企业入场布局。
国内乃至全球的新能源领域，比亚迪都具有一定话语权，这一点毋庸置疑。据了解，奥迪正在与比亚迪展开商谈，且目前围绕双方的合作谈判已经进入了“关键阶段”，比亚迪被纳入了奥迪的电池供应商之列。
成本问题一直是困扰储能行业商业化、规模化发展的主要影响因素，以磷酸铁锂电池储能为例，电池是储能设备成本占比最高的设备，在储能设备成本中占比超过60%。
目前市场在售的两种主流电池中，不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，甚至是新型电池如石墨烯电池、固态电池，“锂元素”都是必需品。其中碳酸锂是磷酸铁锂电池的重要原材料。
2019-08-26 08:37:16 盖世汽车据外媒报道，尽管中国政府通过调整补贴力度，希望推动电池制造商向价值链上游移动，但一些老款电池的制造商在中国却鲜有买家。
除了很少一部分特种晶硅光伏组件产品(如太阳能灯、面积很小的组件电池)不再双反范围外，其它以发电为主要功能的含有中国晶体硅的光伏电池和组件，基本都与美国市场无缘。
2019-10-21 09:49:40 高工锂电据外媒报道，澳大利亚标准协会发布了最新电池安装标准。该国储能行业制造商表示，该法规将使将来在部署储能系统时面临更高的安装成本。
四元锂电池相比主流的三元锂电池有何优劣势?为何LG新能源推崇四元锂电池，而不是业界更为看好的固态电池?四元锂电池，抓住特斯拉的痛点对三元锂电池，马斯克早有看法。
全行业的“芯”荒让所有车企头痛，在为芯片奔走的时候，近期多家车企与宁德时代、国轩高科等电池企业频频牵手，拓展电池产能，化解“电池荒”。
2020-07-09 14:01:35 中国藏族网通西宁市的锂电池产能已达到全国总产能的三分之一。这是7月8日，记者从西宁(国家级)经济技术开发区了解到的。
在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。麒麟电池将于2023年量产上市。
现代汽车氢燃料电池系统测试部主管Soonil Jeon表示，从2024年开始，该新工厂每年将能够生产超过10万套燃料电池系统，包括燃料电池堆和动力控制模块。
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