其中，三元电池装机电量约2.70GWh，同比下滑17%，环比微增3%;磷酸铁锂电池装机电量约1.06GWh，同比下滑42%，环比增长12%;钛酸锂电池装机基本消失。
磷酸铁锂电池装机量飞速攀升的逻辑是在新能源乘用车领域，大量热销车型如Model Y/3、比亚迪全系车型、宏光MINI EV、小鹏P7/P5、广汽Aion S/Y，以及零跑、合众等新能源走量车企纷纷大规模使用性价比更高的磷酸铁锂电池
1月8日，动力电池应用分会研究部发布的统计数据显示，按照2019年装机量排名，宁德时代(300750.SZ)仍独占鳌头。2019年，中国动力电池装机量约62.2 GWh，同比增长9.3%。
数据来源：起点研究院(SPIR)从电池装机量来看，2020年2月总装机量为0.6GWh，同比下降了73.3%，环比下降74.1%，其中乘用车电池装机量为525MWh、约占比88%，客车电池装机量为59.8MWh
从TOP10排行榜来看，宁德时代、LG新能源、松下分列前三，不管是从市场层面，还是技术层面，这三者都处于绝对的第一阵营;比亚迪、三星SDI、SKI位列第二阵营，比亚迪近来增幅不错，但与第一阵营差距明显。
8月3日，比亚迪旗下弗迪电池成立全资子公司“无为弗迪电池有限公司”，将专门从事先进的高端动力电池新材料、新技术研发。据称，比亚迪成功推出刀片电池后，或将为特斯拉等车企供货。
广汽埃安、丰田、比亚迪等多位销售告诉记者，并未收到主机厂的调价预警。有新势力车企采购人员告诉记者，按惯例，每年10月会与电池企业探讨电池“降低成本”事宜，降幅约10%~15%，但今年尚未落实。
2025年，仅恒大一家新能源汽车就要达到100万辆/年的规模，试想加上特斯拉、比亚迪等厂家的产量，那将是一个惊人的数字，这其中还不包括其他行业的储能、消费电子类产品等应用领域。
图片来源：松下官网高工锂电获悉，新公司分别设立东京和美国总部，业务范围是车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造和销售;车载全固态电池的开发、制造与销售。
据起点锂电不完全统计，截至目前，中国动力电池企业已建成、在建以及规划建设的海外工厂累计产能已超过300GWh，其中东南亚、南亚等地也成为关注的重点市场。
据韩国市场研究机构SNE Research发布的数据，2022年9月份，全球电动汽车电池装车总量达54.7GWh，同比增长61.2%;2022年1-9月，全球电动汽车电池装车总量达341.3GWh，同比增长
LG化学、三星SDI、松下、SK创新等外资企业装机量同比大幅增长，市场份额排名也不断提升。与之形成鲜明对照的是，宁德时代、比亚迪、国轩高科等国内动力电池企业，装机量同比出现下滑。
2020-12-22 08:31:34 东方财富股票财富号在中央经济工作会议提出做好“碳达峰”“碳中和”工作之后，12月21日光伏龙头隆基股份，新能车龙头比亚迪等千亿巨头强势涨停，另一巨头宁德时代更是涨超
02国轩高科与比亚迪“拉锯”值得注意的是，2019年10月份动力电池装车量排名第二的比亚迪，11月以0.40GWh装车量跌落到第三，被国轩高科以0.42GWh超越。
相比后两者，这款新型电池的单体能量密度提高5倍，达到300Wh/kg，续航里程提高16%，电力相比“有极耳”电池提升了6倍，成本还能降低14%。
2019-09-19 13:57:42 pv-magazine随着正在进行的全国性拍卖，以实现大规模太阳能和风力发电产能，哥伦比亚政府已开始引入电力分销商购买清洁能源电力的义务。
电池行业最终将有一些行业领军企业从中获利，但能否为股东创造巨大的回报，仍然充满不确定性。相比瞄准纯电池企业，投资那些向低碳转型的能源公司显然机会更多。
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