作为中国市值最高的科技企业，宁德时代这一消息引起市场关注。围绕这一定增背后的议论主要在两个方向，一是宁德时代抛出“较大额”融资，“圈钱”效应明显，会不会对市场造成影响?
宁德时代创始人曾毓群常说一句话，“假如我们不是世界第一，我们就没有存在的价值。”事实上，宁德时代之所以能在短短数年成长为行业巨头，与其马不停蹄的扩张是分不开来的。
与此同时，2019年比亚迪全年汽车销量为46.14万辆，同比下降11.39%。对比行业来看，2019年汽车行业整体销量降幅为8.2%，作为国内车企龙头，比亚迪明显跑输行业。
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全行业的“芯”荒让所有车企头痛，在为芯片奔走的时候，近期多家车企与宁德时代、国轩高科等电池企业频频牵手，拓展电池产能，化解“电池荒”。
当地时间9月21日，宁德时代宣布与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议，将在三年时间内为后者供应10GWh的先进储能产品。
此外，宁德时代于8月中旬推出定增计划拟融资582亿元，中航锂电于9月透露完成120亿元股权融资，赣锋锂业近期披露旗下赣锋锂电完成增资约30亿元并引入小米等投资者，另外还有其他数家头部锂电企业正在谋划增资或引入投资者
◆◆为什么叫“刀片电池”◆◆实际上，“刀片电池”是比亚迪最近对外宣传新一代磷酸铁锂电池的一个名称，其实就是比亚迪研发多年的“超级磷酸铁锂电池”，或许是厂家希望通过一个犀利而相对具象化的名称，来获得更大的声量
也就是说，宁德时代的连续全球第一其实更多是依靠单一的国内市场。而今年因为宁德时代主推的811电池屡次发生疑似自燃事件，而动力电池的安全性又是车企比较看中的，所以多元化选择电池供应商则是必然。
与此同时，基于电池回收蕴含的巨大市场前景，新能源产业链企业也在积极探索并构建以自身为主导的电池回收模式，迎接未来巨量退役电池的到来。
多数车企无法完成年终目标，比亚迪霸榜热销车型从交付量来看，比亚迪的交付量表现亮眼，2022年12月新能源汽车销量为23.52万辆，上年同期9.39万辆;2022年全年销量为186.35万辆，同比增长208.64%
目前，宁德时代为大众汽车的动力电池供应商，未来大众汽车在中国将扩建电池厂规模还是与宁德时代合作建厂仍是未知。不管怎样，对于中国动力电池企业都将是利好消息。
宁德时代以17.4%的市占率位列第三，比亚迪则从去年第三下滑至第六。国家科技成果转化基金、新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华对《证券日报》记者表示，宁德时代被反超应该是暂时的。
要全面构建以先进制造业为支撑的现代化产业体系，巩固提升汽车、钢铁、机械产业发展优势，加快传统产业转型升级，因地制宜培育壮大新兴产业、布局未来产业，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。
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