图/比亚迪5月7日晚间，比亚迪(002594)发布了2021年4月产销快报，4月份，公司汽车销量45234辆，上年同期为31809辆。
4月10日晚间，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
但不巧的是，当时互联网泡沫刚刚开始，纳斯达克指数非理性下跌，中国三大门户的股票如同废纸一般，股价低到不足1美元，国际资本纷纷出逃，一些效仿”硅谷模式”成立风投基金的地方政府也出现了严重的PTSD，不敢随便拿纳税人的钱开玩笑
公司方面，特斯拉通过官方微博首次公布了中国制造的Model 3照片;丰田汽车公司与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。
IT 之家 11 月 11 日消息，根据多位汽车博主获得的媒体邀请函，比亚迪第 300 万辆新能源车即将下线，官方将于 11 月 16 日上午 10:30 举行线上直播。
相对比而言，比亚迪和特斯拉的日子就好过的多，两者的共同点也很明显：对于垂直供应链的掌控能力，极强;甚至还把手伸向了更上游的矿产资源。既然珠玉在前，那么摸着特斯拉、比亚迪过河，也就成为一件正确的事。
比亚迪(304.330, 18.53, 6.48%)股份有限公司董事长兼总裁王传福接受本报记者采访时表示，2022年是比亚迪进入世界500强之后，乘势而上、加速突破、创造历史的一年。
6月国内动力电池装车量前15名的企业名单中，宁德时代以49.60%的占比稳居第1，比亚迪排名第2、LG新能源排名第3。
随着技术的进步和成本的不断下降，锂电池正成为撬动电化学储能市场的杠杆。此前，宁德时代副董事长黄世霖曾表示，储能未来的市场规模可能超过动力电池，甚至可以用万亿这样的产值来衡量。
要知道在2020年初，比亚迪的股价还不到50元，2年多时间就翻了近8倍，这的确令人惊叹。无论是宁王，还是迪王，它们的突然爆红，股价飙升，一切都是拜新能源产业的爆发所赐。
近日，比亚迪(252.010, -12.56, -4.75%)宣布与SIXT签署合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务。
仅过了四年，中国成为世界上最大的电动车市场，全球十大锂电池厂商中，中国占七席。不过，排名第一仍为日本松下，第二、三位则是中国的宁德时代和比亚迪。
相较于三元正极材料，磷酸铁锂材料兼顾了安全性与高性价比。4月9日，宁德时代董事长曾毓群在上海交通大学建校125周年子活动中表示，3-5年内磷酸铁锂电池的占比将越来越高。
01 宁德/比亚迪等巨头争抢六氟磷酸锂如今，电池企业为保障材料供应稳定，纷纷加大对上游的绑定。1月12日，邵武永太高新材料有限公司发生工商变更，原股东盈科恒通退出，新增股东宁德时代，持股比例为25%。
11月24日，吉利继比亚迪昨日官宣旗下新能源汽车涨价后，也宣布旗下部分车型将要涨价。据悉，包括吉利汽车、几何汽车以及睿蓝汽车在内的车型，官方指导价将上调2000元到6000元不等。
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