以比亚迪和其自研的刀片电池为例，中信证券曾指出，2019年比亚迪新能源乘用车电池包的平均成本为0.85元/Wh，替换成刀片电池后，成本有望下降30%至0.6元/Wh，假设一辆比亚迪新能源乘用车的电池容量为
2021年启用的新版车标，是比亚迪根据新的形势和发展，第三次推出全新标识。02回望2020，比亚迪最值得庆祝的当属在资本市场的突出表现。
正值新中国成立70周年之际，比亚迪新能源乘用车累计产销量已经突破70万辆;今年上半年，比亚迪新能源汽车销售14.6万辆，同比增长94.5%。同时，比亚迪在海外市场的布局也先人一步。
为什么投资者和消费者对两家企业的热情，区别如此之大?有一个很重要的原因是，特斯拉的估值模型更偏向于一家汽车硬件+软件结合的科技公司，相较于硬件企业，投资者更倾向于成长空间更大的科技公司。
北极星储能网获悉，7月3日，比亚迪披露6月产销情况。比亚迪6月新能源汽车销量134036辆;上半年累计销量641350辆，同比增长314.90%。
公告原文显示，根据西安市财政局《关于拨付2019年新能源汽车补贴(预拨比亚迪2018年新能源汽车推广)资金的通知》，西安市高新区财政局将向比亚迪汽车有限公司拨付2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金
数据显示，5月比亚迪共计销售46,295辆新车，较去年同期增长45.49%，环比2021年4月下滑2.35%。值得注意的是，本月中比亚迪所出售的纯燃油车占品牌总销量比重首次跌破3成。
2021-02-05 08:32:31 新浪财经1月份，比亚迪全系实现销量42094辆，同比增长68%。其中，新能源车销售19871辆，同比增长183.1%。
去年9月比亚迪宣布将在泰国建设一个年产能15万辆汽车的电动汽车装配厂，今年则选择在越南建设一座汽车零部件工厂。为什么会把整车厂和零部件厂分开？比亚迪显然意图谋求更大的市场。
比亚迪(002594)近期接受投资者调研时称，刀片电池会用在商用车上，第四届LTA-UITP新加坡国际交通大会暨展览会(SITCE)上，比亚迪携新加坡第一辆刀片电池巴士亮相展会。
在中国，也有一家电动车厂商对电池技术深耕多年，它就是比亚迪。几年前，在记者向马斯克提起中国的比亚迪电动车的时候，马斯克一脸嘲弄的表情，说比亚迪那车有多烂你知道吗。
(所以，今年第二季度应该能见到搭载比亚迪刀片电池的特斯拉汽车上市)。”关于比亚迪供货特斯拉刀片电池一直传言不断，但不管是特斯拉还是比亚迪方面都讳莫如深。
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