工业和信息化部 国务院国有资产监督管理委员会 中华全国工商业联合会关于印发《制造业企业数字化转型实施指南》的通知工信部联信发〔2024〕241号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门
广汽集团董事长曾庆洪在发布会现场表示：“今年的形势依旧严峻，1-3月份行业销量可能会有两位数的下滑，我们提出增长8%的目标确实有很大的挑战，但我们保持信心。”
相较三月最低点时，比亚迪港股、A股的股价分别翻了三倍、四倍——这一涨幅堪比特斯拉。但仅在半年之前，比亚迪面临的形势还分外惨淡。二月，受疫情影响比亚迪汽车销量暴跌80%。
，发布人工智能应用场景“机会清单”39个，推动广西首台工业版人形机器人在优必选柳州智慧工厂下线，上汽通用五菱车联网大模型、柳工机械股份工程机械行业垂类模型等项目入选自治区榜单，加快将人工智能打造成为新的支柱产业
有人说，比亚迪厚积薄发太疯狂，其实更像是宁德时代泡沫之后的回归理性，蓦然回首，比亚迪上涨的速度远远没有宁德时代下跌的速度快。这一年以来，两家新能源赛道最重要的玩家，分别经历了什么?
01自燃、召回、交付时间长，比亚迪麻烦不断比亚迪e5自燃，其实算不得什么新闻。在“电动汽车用户联盟”做出的电动车自燃排名榜单里，比亚迪位居首位，e5“功不可没”，几乎一半的事故都发生在e5身上。
3月23日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)用户的充电体验。
中国电动汽车市场的当前趋势，在1月份的前5名中，以小型4座五菱MiniEV位居榜首，其次是比亚迪，然后是特斯拉ModelY和第五名的理想ONE。
所谓人性原因主要是：1)我比较喜欢车，梦想有一部好车，所以在买入的时候就想如果赚得比较多就换车，超过200了以后我的这种内心的冲动有点无法抑制;2)我是从不到70拿上来的，感觉已经涨得比较多了，虽然我看好
比亚迪喜欢搞全产业链，高度的“自产自销”，这为行业所周知。没有什么是比亚迪不能做的，王传福向来坚持“买外来不如自己造”的商业逻辑。即便是外买，也是倾向于有关联的。
日报消息（全媒体记者李书厚、通讯员杨七梅）近日，记者从市市场监督管理局获悉，今年一季度全市经营主体发展开局良好，新登记经营主体实现“开门红”，展现出良好的营商环境和市场活力。
车卖得多了，赚得钱却少了，比亚迪的股价也已经横盘了两个月。市场对比亚迪的质疑多了起来，作为中国新能源汽车的旗手，难道不行了?本文将重点解读三个问题：1.比亚迪为什么“不赚钱”?
2020-12-07 08:50:31 后来居上新能源车现在有没有泡沫，这个问题很难回答。可以说短期泡沫巨大，也可以说长期并无泡沫。其实答案可以很明确。
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