相比同级别的高镍三元电池，蜂巢无钴电芯成本更低，循环寿命可达到3000次以上，能轻松通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试，并拥有多项国际标准认证。
值得注意的是，这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车，标志着东风公司率先开始固态电池车量产。就在去年12月，比亚迪全固态电池随时做到量产装车，但在短期内不会量产。
IT之家8 月 11 日消息 据财联社，中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，7月份国内动力电池企业装车量前 5 名有：宁德时代(50.1%)、比亚迪(16.8%)、中航锂电(6.8%)、国轩高科(5.5%
具体来看，比亚迪CEO王传福登顶榜首，宁德时代CEO曾毓群排名第二、隆基绿能CEO李振国排名第三。排名前三的CEO分别来自新能源汽车制造、电池和太阳能单晶硅光伏产品制造行业。
2020-08-11 08:45:58 第一财经 作者： 李溯婉 武子晔 [ 对于电池、电机和电控等皆自产自给的比亚迪(81.980, -3.40, -3.98%)来说
与比亚迪生产的磷酸铁锂电池不同，宁德时代选择了造价更高的三元锂电池。相比之下，三元锂电池的能量密度更高，能为电动车提供更长续航里程，因此更受车企的青睐。
根据1月国内动力电池装机量数据来看，排名前十的企业分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、捷威动力、塔菲尔。
据中国汽车工业协会发布数据显示，2020上半年动力电池产量累计23.5GWh，同比下降45.8%;动力电池累计销量达21.3GWh，同比累计下降41.7%;搭载动力电池装机量约17.5GWh，同比下降41.8%
据中国汽车工业协会发布数据显示，2020上半年动力电池产量累计23.5GWh，同比下降45.8%;动力电池累计销量达21.3GWh，同比累计下降41.7%;搭载动力电池装机量约17.5GWh，同比下降41.8%
据中国汽车工业协会发布数据显示，2020上半年动力电池产量累计23.5GWh，同比下降45.8%;动力电池累计销量达21.3GWh，同比累计下降41.7%;搭载动力电池装机量约17.5GWh，同比下降41.8%
现在包括特斯拉公司在内的许多车企都已经开始转用中国电池制造商比亚迪、宁德时代们提供的磷酸铁锂电池——基于之前拥有数十年历史的旧磷酸铁锂电池的改进版。
根据韩国市场研究机构SNE Research7月18日发布的报告，今年上半年，宁德时代(515.200, 0.00, 0.00%)、LG新能源、比亚迪(325.800, 0.00, 0.00%)位列全球动力电池装机排行榜前三甲
2020-04-03 08:54:57 第一电动网 作者： 王鸣幽 丰田汽车公司(以下简称“丰田”)与比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)合资的纯电动车研发公司—
从动力电池，到汽车整车，再到零部件，新能源车产业链的上半场炒作核心非常确定，那就是电动化!随着新能源车产业链的炒作趋势愈演愈烈，智能化迎来炒作浪潮，可以说，未来新能源车的智能化将成为核心竞争力!
近日，比亚迪日本公司刘学亮在接受外媒公司访问时表示，其计划到2025年在日本开设100家电动汽车销售门店，目前还未考虑在日本建厂。
电机生产企业方面，具体TOP15生产企业来看，特斯拉和比亚迪的配套量在2月出现了此消彼长的情况，前者环比增长了24.6%，后者环比下滑了52.8%，特斯拉也因此超过比亚迪成为2月冠军。
目前市场在售的两种主流电池中，不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，甚至是新型电池如石墨烯电池、固态电池，“锂元素”都是必需品。其中碳酸锂是磷酸铁锂电池的重要原材料。
新能源汽车高歌猛进也带动了锂电池为代表的中上游产业，据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示，2021年9月，我国动力电池装车量15.7GWh，同比上升138.6%，环比上升25.0%。
至2月初，中小担保公司提供贷款担保21.86亿元，同比增长16.25亿元，增幅290%；小微担保公司为客户提供贷款担保1.8亿元，较去年同期增长695%。
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