与其他各环节相比，硅料环节扩产进度缓慢，与下游硅片、电池片等环节失配严重，硅料的紧缺将成为贯穿2021年的主旋律，拥硅为王的时代或再度开启。硅料供需持续偏紧，预计2021年硅料价格将会持续维持在高位。
子板块涨跌幅：锂电池(-0.97%)，配电设备(-0.19%)，太阳能(+0.47%),储能(+1.35%)，，输变电设备(+1.5%)，核电(+2.6%)，风电(+3.68%)。
从各家公布的投资计划看，2021年增量不大，多晶硅供应整体趋紧。通威今年产量9万吨，2021年持平。四川，内蒙，云南基地扩产项目才开工，要2022年开始释放。
今年3月，比亚迪正式推出独立的弗迪品牌，并将弗迪系公司扩充为5家：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
事实上，进入8月份以来，受供应紧张以及下游硅片厂家采购量放大等因素影响，国内多晶硅价格持续上行。业内人士表示，直至今年三季度，多晶硅供应紧张的问题或无法得到有效缓解，多晶硅价格将继续上行。
数据来源：中汽协、公司公告、海豚投研整理合理性-电池产能：刀片电池产能可以满足内部需求由于比亚迪整车所需要的电池全部自供，并且产能紧缺的电池优先满足自供，因此电池产能是公司整车销量的约束条件。
据悉，印度尼西亚总统Joko Widodo上个月曾表示：“我们有一个宏伟的计划，就是使印度尼西亚成为最大的锂电池生产国，而我们本身拥有最大的镍储备含量。”
而近期，永兴材料在接受调研时也表示，目前市场上氢氧化锂确实比较紧张，公司会将发展氢氧化锂作为未来考虑的一个产品战略。氢氧化锂抢购狂潮在供需紧张的市场形势下，氢氧化锂遭到下游厂商的抢购。
此外，结合市场信息推测，搭载了比亚迪新产品刀片电池的比亚迪汉系列在三季度正式上市，刀片电池成本上的优势，也对毛利率的提升有一定积极贡献。
2020-06-01 13:20:32 电池中国网近日据外媒报道，福特汽车未来在中国市场的插电式混合动力汽车很有可能也将采用比亚迪生产的动力电池。
目前，比亚迪销量大涨与品牌向上突破紧密关联，比亚迪汽车单车平均售价突破15万元，呈现量价齐升的良好态势。随着DM-i车型产能的逐步释放，未来比亚迪汽车销量有望再创新高。
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