尽管电池在汽车、出行、电子消费领域的运用已经十分广泛，但谁也无法否认，它还是面临着瓶颈：一方面，在市场主流新能源汽车产品中，电池成本约占车价的四分之一甚至三分之一;另一方面，在现有技术路线下，还没有一款电池能够摆脱
来自各县（区）、新区工业和信息化部门、汽车、工程机械、食品加工等行业企业代表，以及数字化转型服务商、金融机构等近300人齐聚一堂，共探数字化转型路径，共享人工智能发展机遇。
年四季度工业经济工作政策补助资金的通知》（桂工信综合〔2024〕932号）要求，经企业申报、设区市工业和信息化部门审核推荐、自治区工业和信息化厅审核，并向有关单位核实相关情况后，拟认定2024年四季度工业经济政策—稳定汽车整车
在全球气候变暖的严峻形势下，在燃油车所需化石能源自然储备百年内将消耗殆尽的现实背景下，发展新能源车是大势所趋。近年来，我国政府从多个层面推出一揽子政策，积极鼓励民众选择消费新能源车。
上汽通用五菱的智能化新能源汽车生产线。12月6日，记者从上汽通用五菱获悉，五菱宏光MINIEV系列车型累计销量突破140万辆，11月销量达3.8万辆，销量再攀高峰。
当前，我国新能源汽车销量虽已形成一定规模，但面临的使用及售后问题也随之增加。比如，新能源汽车充电设施不完善、车辆起火事故频发、车辆保值率普遍偏低等。
8月22日，在中新社主办的“低碳能源转型 赋能经济发展”国是论坛上，中国石油大学(北京)新能源与材料学院教授周红军表示，新能源电池车颠覆燃料油车约10-30年，在石油主要用作燃料的背景下，当汽车行业转向电动化
为助推柳州市中小企业数字化转型，柳州市中小企业服务中心9月29日组织开展柳州市2024年工业互联网“百场路演”系列活动之“数造新柳企—走进广西柳工”活动。
一方面，强势品牌领跑，比亚迪、特斯拉头部车企占据一半以上的市场份额，部分传统车企推出的新能源子品牌在市场层面尚未取得突破；另一方面，造车新势力也出现了分化现象，销量差距加大。
随着国家以旧换新政策的推动，我市新能源汽车产业持续迎来利好，产业链上下游不少企业，在这个国庆假期忙不停。“工厂全天不停工，目前约有1000名工人参与生产，今晚我们也为在一线加班的工人送上了节日福利。”
“全市新能源产销量超越燃油车”“多家车企出口创新高”“零部件受越南青睐”“无人驾驶产品丰富”“‘柳产人形机器人’造‘柳产车’”……今年以来，我市汽车产业多点开花，从技术、智造到产品，都迸发出旺盛的创新活力
据悉，高压线束是新能源汽车电池、电机、控制器等关键部件连接的载体，承载电力传输的重任。“通俗地说，可以把高压线束比喻为人体的动脉血管系统，是保障新能源汽车能量安全传输的关键纽带。”
此次宣讲会由柳州市中小企业服务中心联合广西实体经济服务员工作队驻柳州市柳南区工作分队、柳南区工业和信息化局、柳州市工业互联网产业协会共同举办，正式拉开了柳州市中小企业数字化转型政策巡讲活动的序幕。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
