随着新冠疫情爆发导致欧洲汽车销量暴跌，有一个汽车类别增长迅速，即电动汽车。其中一个原因是，欧洲电动汽车售价正无限接近汽油或柴油发动机汽车。
和欧洲情况类似的还有美国市场，美国2020年在全球新能源消费市场当中占比12%，与中欧差距明显，而且是特斯拉一家独大。2020年全年，特斯拉在美国新能源汽车销量当中占比78%。
这可能意味着戴姆勒将面临巨额罚款，因此必须推出并销售更多的电动汽车。对此，戴姆勒发言人表示，该公司“计划在2020年将插电式混合动力车和纯电动汽车的总销量提高三倍”。
9月6日，近期“跌跌不休”的光伏板块在欧洲能源危机加剧等利好消息的刺激下上演“王者归来”，中证光伏产业指数(CSI：931151)暴涨4.81%，报收5203点，两市共有超百只光伏概念股上涨，其中N型电池概念股和光储概念股涨幅居前
3月16日，欧盟官网正式发布了绿色工业计划的两大基石《净零工业法》和《欧洲关键原材料法案》提案，从提案来看，两大立法主要目的是确保欧盟绿色工业技术的全球领先地位。
对于锂价未来的走势，国信证券则预计，2023年全球锂资源端供给增量在28万吨LCE左右，全球锂盐供需基本面会出现一定反转，预计供需将维持偏紧格局，锂价出现回落，整体是缓跌的格局。
大西洋理事会全球能源中心最近发布的政策摘要将重点放在了美国现有的氢气生产集群上，暗示了美国安吉利斯港及得克萨斯州墨西哥湾沿岸地区是低碳氢最初兴起的有利地点。
累计销量排名前15的新能源厂商当中，增速跑赢大盘的有7家，落后大盘的有8家，在161万的增量中，仅比亚迪和上通五菱就贡献了60万，销量前四贡献了增量的一半，集中度很高，今年新能源车市场的火热实际是少数厂商贡献的
2020-05-28 09:46:04 电车汇法国总统马克龙近日宣布将为该国汽车产业增加80亿欧元援助计划，除了通过补贴刺激汽车消费，该刺激计划背后更深的意图是为了将法国的电动汽车产业推进为欧洲最大
欧盟数据来看，欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，今年1-9月欧盟新能源车销量为158.87万辆，新能源汽车渗透率已达到18.9%。
9月国内主要传统整车及经销商上市公司市值前五名的公司中，比亚迪依然占据首位，市值达到7138.84亿元，虽环比下滑9.9%，但仍比居其后者多出2280亿元。比亚迪9月整车销量保持了较大幅度增长。
截至美国东部时间12月7日美股收盘，股价报641.76美元，涨幅7.13%，创下历史新高，总市值也突破6000亿美元大关，达到6083.25亿美元。
根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，今年7月份，全球电动车注册量达148,144 辆，较去年同期仅微增3%，这可能是一直以来最低的增长率了，原因在于中国的新能源补贴收紧、PHEV的销量危机进一步恶化
3月份开始新冠肺炎在全球蔓延导致新能源乘用车销量出现下滑，4月份随着疫情的扩散，欧美各国实行出行管控，各车企纷纷停工停产促使销量急剧下降，跌幅高达34%，5月份微有反弹。
6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。
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