航拍交付客户的新能源物流车（FEST为欧洲合作方公司的英文简称）日报消息（全媒体记者黎寒池、朱柳融报道摄影）继出口美国、日本后，柳产新能源物流车又挺进欧洲市场。
2019-11-19 10:02:05 中国科学报 作者： 唐凤 近日，欧洲投资银行董事会批准了一项新的能源贷款政策，并确认了欧洲投资银行在气候行动和环境可持续方面的目标
2020-07-21 10:26:19 新浪财经欧亚资源集团首席执行官，全球电池联盟联席主席宋本(Benedikt Sobotka)接受新浪财经独家专访，称欧盟的绿色复苏计划将加速电气化进程，
众所周知，欧洲是中国光伏产品出口的主要目的地。根据PV InfoLink发布的海关出口报告，2019年，由于欧洲对光伏的需求增加，中国出口至欧洲的光伏组件达22.8吉瓦，占中国组件总出口的34%。
虽然欧洲电动车市场发展迅速，但由于欧洲库存车数量较高，销售遇冷，恐怕将影响电动车的销售。此外，欧洲充电桩等基础设施缺乏，再加上受经济下滑的影响，消费者信心大幅降低，要想说服他们做出改变恐怕会更加困难。
巴斯夫在声明中称，“公司获得欧盟委员会的资金支持，共计470万欧元(约合3682万元人民币)，以促进形成创新型锂电池回收的业务闭环，并推动欧洲电动车车载锂电池的产量。”
6月30日，在柳州市推进中欧区域政策合作案例城市工作在线讨论会上，听完我市相关企业和单位的合作需求后，欧盟国际城市与区域合作IURC China项目（以下简称“IURC China”）组主任王倩表示。
2月8日，安永和欧洲电力行业联盟(Eurelectric)联合发布的报告显示，2035年欧洲道路上行驶的电动汽车数量可能达到1.3亿辆，因此欧洲地区需要在政策上制定良好的应对计划，以应对电动汽车数量激增带来的充电压力
新冠肺炎疫情给全球汽车制造商带来了巨大的冲击，但之前促进欧洲电动汽车发展的众多有利因素依然没有受到太大影响。欧盟目前正在进行交通领域的重大改革，以帮助减轻气候变化带来的不利影响。
根据欧洲汽车制造业联盟的预测，2020年欧洲新能源车销量有望突破110万辆。与此相对应的是，动力电池需求量也将“水涨船高”。
他指出，欧洲市场的变化主要有两方面原因，一是去年各个厂商年底前海外仓囤货较多，一季度以清仓为主;二是欧洲本土安装商不足。更深层的原因来自市场需求的降温。
来自欧盟委员会、欧洲议会、德国联邦政府、中国驻欧盟使团、哈萨克斯坦驻欧盟使团等政府官员，德国北莱茵-威斯特法伦州、西班牙加泰罗尼亚州、郑州市、柳州市等城市代表，以及行业协会代表、企业代表、专家学者约200
2020-01-17 10:11:54 国际能源网近日，能源市场数据分析机构EnAppSys表示，可再生能源在2019年首次取代化石燃料，成为欧洲主要的电力来源。
尽管德国经济部十分希望能够加大对该产业的政策倾斜力度，但这一补贴仍需欧盟予以批准。专家分析认为，欧盟对相关产业补贴有着严格规定，即便德国对电动车电池产业的补贴获得批准，也会受到相当多的限制。
联盟理事长方肇洪教授主持会议中国地源热泵产业联盟名誉理事长汪集旸和曹耀峰院士出席会议，中国能源研究会地热专业委员会主任田廷山、中国地源热泵产业联盟专家委员会主任郑克棪、中国地源热泵产业联盟科技委员会主任陈焰华
国际能源小数据美国Vox网站发表署名Saul Elbein的文章，题目是：Europe’s renewable energy policy is built on burning American trees（欧洲的可再生能源政策建立在焚烧美国树木的基础上
据外媒报道，近日，大众品牌CEO施文韬表示，“如果欧盟的决策者不能长期控制不断上涨的能源价格，那么该公司对德国和欧盟电池工厂等工业项目的投资将无法进行。”
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