规划明确了氢能和氢能产业的战略定位：氢能是未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
“到2025年，公司氢能产业全产业链将初步建成。”3月23日，吉电股份(SZ：000875)董事长才延福在深圳举行的战略合作伙伴论坛暨战略发布会上做出如上表示。
氢能产业先锋日本提出“氢经济社会”的奋斗目标，并发布《氢能与燃料电池战略路线图》和“三步走”策略;韩国颁布《氢燃料电池汽车产业生态战略路线图》，提出尽快布局包括氢能燃料电池汽车、加氢站、氢能源在内的产业生态系统
日报消息（全媒体记者李俊）日前召开的市政府常务会议审议通过《柳州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作方案》（以下简称《工作方案》），提出到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较
为护航“柳州造”高质量“出海”，柳州市市场监管局（知识产权局）等11部门，去年出台了《柳州市知识产权协同保护共建合作机制》，实现全领域、全链条海外知识产权保护资源整合，构建政府、企业、服务机构多方协同保护的工作格局
在供电领域，氢能在手机、笔记本电脑等便携式设备供电、应急电源、独立微型电网等方面都是理想的选择。可再生清洁绿氢将为氢能在上述方面应用进程的推进以及能源结构转型的全球战略布局添砖加瓦。
国家发展改革委等部门关于印发《电解铝行业节能降碳专项行动计划》的通知发改环资〔2024〕972号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、生态环境厅（局）、市场监管局（厅、
当前氢能产业逐渐进入发展快车道。北京市提出，2023年前，北京市力争推广氢燃料电池汽车3000辆，2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，推动大规模设备更新和消费品以旧换新，大力促进先进设备生产应用，推动先进产能比重持续提升，推动高质量耐用消费品更多进入居民生活，畅通资源循环利用链条，大幅提高国民经济循环质量和水平
早在2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，其中已经明确燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，并提出车用氢能源产业与国际同步发展等战略。
全球新能源汽车产业加速拥抱“零碳”氢能之际，我国业内人士表示，通过配套设施加速完善、压低制氢成本、应用场景广泛和多款氢能商用车量产等优势，我国氢能汽车企业有望与海外车企实现错位竞争，并最终在克服高成本瓶颈
自从在8月底提出要在今年年底新建100座加氢站的目标以来，中石化就开始在氢能布局方面加速起跑。进入9月份，中石化在加氢站和供氢项目两个方面都取得了较大的进展。
碳达峰，对化工产业转型提出了更高要求。化工产业既是氢气的最大制造来源，也是重要的使用领域。推动蓝氢和绿氢在化工产业的应用，是实现我国碳达峰、碳中和目标的重要路径。
自治区副主席，市委书记谭丕创出席会议并讲话。市长张壮主持会议，市人大常委会主任刘传林、市政协主席陈鸿宁、市委副书记杨斌出席会议。 谭丕创出席会议并讲话。
“截至2020年，我国氢能产量和消费量均突破2500万吨，建成加氢站128座，推广氢燃料电池汽车7355辆。”中国能源研究会副理事长、国家能源局原副局长吴吟表示，实现双碳目标的关键在能源。
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