欧洲8国的国家元首或政府首脑及欧盟领导人，30日在丹麦首相官邸马林堡召开波罗的海能源峰会并签署“马林堡宣言”，同意加强能源安全和海上风电合作，计划在2030年将由其掌控的波罗的海地区海上风电装机容量从目前的
2020-03-17 13:30:16 国际能源网近日，由可再生能源开发商Statkraft和清洁能源分销商Eaton联合撰写并由商业情报公司彭博新能源财经(BNEF)发布的一份名为《欧洲的部门耦合
他指出，欧洲市场的变化主要有两方面原因，一是去年各个厂商年底前海外仓囤货较多，一季度以清仓为主;二是欧洲本土安装商不足。更深层的原因来自市场需求的降温。
2020-11-11 08:21:07 人民日报海外版 作者： 记者王俊岭 记者10日从中国广核集团获悉，具有我国自主知识产权三代核电技术“华龙一号”已于日前通过欧洲用户要求的符合性评估
12 08:55:54 新华网 作者： 王丰 新华社深圳11月10日电 总部位于深圳的中国广核集团10日通报，我国自主知识产权三代核电技术“华龙一号”，已于日前通过欧洲用户要求符合性评估
2019-07-18 09:51:15 大城小事据媒体近日报道，欧洲投资银行(EIB)和西班牙信贷局ICO将为西班牙500MW光伏项目分别提供1.45亿欧元和1.4亿欧元的贷款。
新华社发【今日视点】几个星期以来，欧洲大陆正面临异常严重的干旱。缺水，作为气候变化带来的苦果，已经危及欧洲的农业、旅游业和生物多样性，对粮食、能源和工业生产造成负面影响。
进入2020年代，住宅型光伏加储能系统将在欧洲地区得到最大发挥，其经济临界点和规模化应用也在加速到来，其中意大利有望率先于2021年实现电网平价，德国紧随其后将于2022年达成这一目标。
当前欧洲市场对中国新能源汽车的认可，与行业绿色发展趋势、各国环境保护和节能减排目标密不可分。最新数据显示，新能源汽车目前已占欧洲新车销售量的20%。
)报告称，中国制造的电动汽车对欧洲汽车制造商构成了很大的风险，除非政策制定者采取行动，否则到2030年，中国制造的电动汽车可能让欧洲汽车制造商每年损失70亿欧元(77亿美元)的利润。
2016年，LG化学在波兰弗罗茨瓦夫举行了电动车电池工厂的奠基仪式，工厂建设全面开启，这家韩国企业为欧洲拓了荒，同时欧洲也丧失了对动力电池的控制权。
4月份极端的如印度一台车都不卖，欧洲如意大利等汽车市场注册量的雪崩。离恢复还有段时间，估计欧洲整体汽车市场恢复过来还需要2-3个月的时间，电动汽车也是不尽如人意。
根据欧洲储能协会(EASE)日前发布的一份研究报告，到2030年，欧洲需要部署总装机容量为187GW储能系统，到2050年需要部署600GW储能系统来实现其可再生能源发电目标。
2019-07-01 14:40:28 每日汽车在未来，欧洲会陆续兴建大批的电池总装厂，但显然，电芯的商业化尝试已落后很多年。博弈的下半场，欧洲逆袭依旧渺茫。棋至中局，欧洲人开始慌了。
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