假设某车企2018年新登记100万辆轿车，平均CO₂排放量为135g/km，则2018年需交罚款金额=100万辆x(5x1+15x1+25x1+95x2)欧元/辆=2.35亿欧元，但2020年后，同样销量和排放水平则需要缴纳罚款金额
欧洲包括纯电动汽车和混合动力车在内的电动汽车的销售表现要远优于总体汽车市场的表现。这其中，欧洲政府的积极激励措施、逐步收紧的环保监管措施以及电动汽车本身性能的不断提升均在共同发力。
本周三，韩国LG新能源(LG Energy solutions Ltd.)公布了亮眼的第三季度财报，同时将2022年销售预期上调14%至25万亿韩元(约合175亿美元)，表明电动汽车市场需求的持续强劲。
)报告称，中国制造的电动汽车对欧洲汽车制造商构成了很大的风险，除非政策制定者采取行动，否则到2030年，中国制造的电动汽车可能让欧洲汽车制造商每年损失70亿欧元(77亿美元)的利润。
虽然出货量有所下降，每峰瓦成本却创纪录新低。美国能源部能源信息管理局(EIA)的最新版《月度太阳能光伏组件出货报告》显示，2020年缓慢的起步后，3月份美国实现了创纪录的组件出货量。
日报消息（全媒体记者韦斯敏）一个个订单从欧洲“飞”来，一个个挖斗“披红挂彩”即将启程……日前，广西中源机械有限公司工程机械属具公司（以下简称“中源属具分公司”）举行属具批量交付仪式，意味着柳工批量属具首次通过自有渠道出口欧洲
从国家和地区来看，报告显示，德国贡献最大，1—5月风力发电量达69太瓦时，占欧洲前5个月风力发电总量的40%。英国紧随其后，前5个月风力发电量为25.6太瓦时，占欧洲总量的13%。
一方面，欧洲电动汽车销量不断增长，目前的公共充电桩恐怕将无法满足今后的用户需求;另一方面，消费者对于电动汽车的“里程焦虑”也是影响购车的主要原因之一。因此，加快充电桩的建设就成为当务之急。
从国家和地区来看，报告显示，德国贡献最大，1—5月风力发电量达69太瓦时，占欧洲前5个月风力发电总量的40%。其次为英国，前5个月风力发电量为25.6太瓦时，占欧洲总量的13%。
2019-12-12 14:02:46 电缆网根据欧洲太阳能行业协会SolarPower Europe本周发布的统计数据，2019年欧洲的太阳能光伏产业以104%的增长率增长，正在经历“安装热潮
运维服务利润远高于整机销售，因此在整机厂商的战略规划中的地位日渐提高。全球而言，2020年风电运维全包服务初始合同均价为16,400美元/兆瓦/年，与去年相差不到1%。
目前来看，欧盟可再生能源虽有增产，但距离完全取代欧洲大陆对化石燃料的需求，还需要很长财联社消息，据一份行业报告显示，欧盟大多数国家的可再生能源(主要是风能和太阳能)的发电量创纪录新高。
4月19日，上海车展，宁德时代首席科学家吴凯正式发布了能量密度高达500Wh/kg的凝聚态电池产品，该产品的车规级应用将在今年内具备量产能力。
卡斯特琳说：“北海根本不足以为我们提供足够的风力来完全服务于市场。”他预计，从2030年起荷兰将大量进口氢气，包括葡萄牙、摩洛哥、冰岛、阿曼、乌拉圭和澳大利亚。
看到这些数据有点意外，那不是我熟悉的欧洲。二十年前在德国生活之际，来自亚热带地区的我不太能适应的是欧洲的冬天，但因为新鲜，也能自得其乐。
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