2019-05-24 13:44:26 中国能源报作为最早发展海上风电的地区之一，欧洲海上风电电价实现零补贴经过了二十多年逐步降低的过程。
这是中国光伏产业的初始阶段;2004年在补贴政策的扶持下，欧洲光伏需求市场的突起，使得中国产生了十家左右在境外资本市场上市的民营光伏企业。
其根本原因是新能源汽车并未走向市场化，2021年补贴政策退出，行业是否断崖式下降？既定的发展战略能不能持续？企业能否继续生存屋漏偏逢连夜雨，近期曝出多次新能源汽车起火事件。
作为电动汽车的领头羊，比亚迪在美国电动大巴市场的份额超过50%，在英国超过60%，在欧洲纯电动大巴市场的占有率超过20%。据不完全统计，过去5年，我国汽车对发达国家的出口量提高了14个百分点。
线上、线下一体化的多品牌授权,使得九紫新能源这样的智能交易平台拥有了更多的可选择性,一站式的智能化购车体验是客户对于九紫新能源认可的重要基础。
是被誉为“钢铁驼队”的中欧班列，还是吞吐量增长迅猛的商贸港口？是遍地开花的中企海外工厂，还是影响深远的孔子学院？近日，中央电视台给出了一个更为亮眼的答案——中国车企比亚迪生产的新能源大巴。
对光伏而言，提升产业的信息化水平，特别是系统应用的智能化水平，既是破解制约产业可持续发展瓶颈问题的钥匙，更是实现光伏发电高比例接入的基础。
2019-07-19 10:24:32 世界风电网SMA Solar Technology在2014年第一季度净亏损1670万，高于去年同期的580万亏损。
理想指出，第四季度交付量在1.1万到1.2万之间，增长28%到39%，收入也会有类似的增长。随之而来的问题是，增长神话是否真的能顺利实现呢?业绩展望可能有点不现实。原因一方面在于，研发成本过高。
这意味着，消耗相同质量的能源，氢气所提供的能量是最大的，顺应汽车轻量化的大趋势;其次，氢气燃烧的产物是水，完全无污染，能够真正实现理论意义上的零碳排放;最后，储量丰富，氢元素是宇宙中含量最多的元素，水资源中蕴藏着大量可供开发的氢能
2019-08-27 08:15:28 新浪汽车“经过深思熟虑，现代汽车决定在上海设立运营一所专业的氢能源展馆——‘现代氢世界(HYUNDAI Hydrogen World)’，积极响应中国政府在新能源开发方面的政策方针
而且宣布的电池项目产能几乎可以覆盖2030年NZE情景的全球部署需求。风能仍存在显著差距，现有能力和新增项目的产能预测仅相当于NZE情景部署水平的不到30%，电解槽略高于60%，热泵略高于40%。
各级政府政策上的强力支持，资本、技术向新能源汽车制造和创新平台的聚集，锂电池等关键产品的生产规模站在全球的最前列，多种因素使中国的新能源汽车与欧美等经济技术发达国家处在同步发展水平，有的关键环节中国甚至走在了前列
2020-04-28 13:50:38 CSPFocus光热发电资讯据欧洲CSP ERA NET称，就其此前发起的推动光热发电技术创新及示范项目开发的联合呼吁，日前已收到8份意向书。
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