对于汽车产业而言，叠加疫情影响，上半年全国汽车销量同比下滑16.9％。然而从市场波动中的成绩才更能看出企业间的差距，从“交卷”的企业来看，柳州车企的亮眼表现依然可圈可点。
近日，中国充电联盟本月在北京召开了《规范》团体标准报批审查会。《电动乘用车共享换电站建设规范》(简称《规范》)团体标准已经通过审查，预计于年内正式发布。
自2018年11月调任华能集团董事长以来，舒印彪一直将海上风电视为推动公司转型、进而为中国“双碳”事业树立标杆的一个重要阵地。“海上风电”也成为其过去三年政协提案的关键词。
“大赛自7月13日正式启动以来，受到社会各界的广泛关注，全市共征集网上报名362个，参赛队伍较去年增长38.2%，其中确认项目262个。”
从中标情况来看，中车株洲所中标了华润清远清新竹岭49.9兆瓦风电项目、华润广东连州龙坪49.8兆瓦风电项目、华润电力临颍一期100兆瓦风电项目以及华润电力新野50兆瓦风电项目。
报告显示，过去十年间，北京市机动车保有量逐年增长，2018年达到608.4万辆，但增速总体放缓;2015年以来新能源车保有量呈快速增长态势，2018年达到22.5万辆。
iDO的诞生：解决海上风电的高速发展与平价过渡之间的矛盾2021年上半年，全国新增风电装机10.84GW，其中海上风电新增装机2.15GW，同比增长 102.5%。
事实上，在风电技术路线“三兄弟”中，双馈的出现确实要比半直驱更早。据该技术的发明人之一Heier回忆，20世纪80年代初双馈的出现更像是一个偶然结果。
《光明日报》（ 2023年11月18日 08版） 本报北京11月17日电（记者刘坤）近日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布通知，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作
记者近日从工信部获悉：2022年，我国全部工业增加值突破40万亿元大关，占GDP比重达到33.2%；其中制造业增加值占GDP比重为27.7%，制造业规模连续13年居世界首位。
目前看，燃料电池并非替代锂电池的最佳技术路线，而随着新能源汽车产业的爆发，当年日本所面临的抉择，落到了中国、韩国等动力电池制造商的头上，且随着市场对动力电池的需求量与日俱增，资源的紧迫性也就越强烈，那么
从目前相关材料企业的进展来看，德方纳米表示，公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，今年底产能12万吨，明年产能18-
日报消息（全媒体记者荣瑶）昨日，上汽通用五菱旗下氢燃料电动试制车正式亮相。据悉，该车型整车性能达到国内领先水平，部分技术达到国际领先水平。早在2019年，上汽通用五菱就启动了氢燃料电池汽车的开发工作。
其以创新能源集采与油品优惠的新零售方式，为车队提供灵活、高效、优惠的加油服务，可使运营车辆节省约5%的加油成本，促进车队整体利润提升30%左右，团油正在成为‘中国最大的职业司机加油平台’。”王阳说。
“新能源汽车充一次电需要至少半个小时，换电只需要几分钟，能为车主节省大量时间，让新能源汽车补电像燃油车加油一样便捷。”前来体验的一名蔚来智能电动汽车车主汪鑫说。
推动专用水泥、低碳水泥、高耐久水泥制品和部品部件、水泥基复合制品规模化生产。开展水泥产品全生命期绿色发展评价。加快推动水泥行业绿色建材认证工作。
2019年韩国氢燃料电池汽车销量跃居全球第一，截至去年年底，累计出口达1724辆，同比几近翻番。韩国国内普及率也同比增加6倍，首次突破5000辆关口。
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