区位优势明显今年以来，欧盟及各成员国在推出氢能战略方面明显提速，截至目前，已有荷兰、葡萄牙、德国、欧盟等国家和地区发布氢能战略。
2020-01-07 11:10:41 新能源数据中心欧盟决定在2021年前将汽车的二氧化碳排放标准从每公里130克降低到95克，下调27%。
1.4GW2019年以来联合欧洲市场中频率响应的合计需求220欧元/MWh基于今日成本，如果仅套利就可以达到10%的内部收益率，一小时电池储能所需要的平均最低-最高电价差 <section
2019-05-29 10:39:54 中国能源报据标普全球普氏报道，欧盟委员会日前宣布，正在调查、汇总、整理欧盟各国的储能项目及政策，同时开始分析欧洲范围内的储能需求，以便优化储能在电力、燃气及供热领域的使用
2020-10-16 09:18:23 北极星电力网10月15日，南欧江二期项目三级水电站2号机组成功并网发电，这是该站三台机组发电的第二台机组。
2020-02-17 09:11:48 新华网中国电建投资开发的老挝南欧江梯级水电项目二期首台机组发电仪式26日在老挝北部琅勃拉邦南欧江电力运维管理中心举行。
欧洲委员会称，为实现气候目标，迫切需要发展氢能源。迪克·范·格赫拥有氢能自行车已经三周了。他告诉RTL新闻部的栏目Editie NL组：“这目前是荷兰唯一的一辆。
9个月后，也就是北京时间10月8日凌晨，克兰兹出现在德国柏林的蔚来欧洲发布会现场，他倒数第二个出场，宣布了蔚来三款车型在欧洲四国的订阅价格，他的身份是蔚来德国公司总经理。
2021-03-11 10:31:45 盖世汽车两位知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300 GWh的电池，以在欧洲实施其雄心勃勃的电动汽车计划。
随着欧洲逐渐摆脱对煤炭的依赖，欧盟国家正寄希望于木材能源（或称“生物质”）来履行他们在《巴黎气候协议》下的义务。这是因为2009年欧盟承诺到2020年可再生能源占20%，并将生物质列入可再生能源清单。
该议案指出，对于不能遵守欧盟碳排放相关规定的国家，欧盟将对来自这些国家的进口商品征收“碳关税”。欧盟碳排放交易体系下的所有商品均应纳入“碳关税”征收范围。
对于这种现状，欧洲各国政府、汽车厂商以及电池企业自然不会甘心。据外媒日前最新报道，德国政府将向3个电池联盟组织提供10亿欧元的资金，以减少汽车制造商对亚洲电池厂商的依赖。
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