2020-04-10 18:01:45 中国能源网近日，国家电力投资集团有限公司(简称“国家电投”)发布光伏电池组件供应商资格评审结果，并正式公布了光伏电池组件合格供应商名录。
从上述两组数据可看出，虽然今年一季度燃料电池汽车销量相比去年一季度少了近三分之一，但是燃料电池装机量却相差不大，这间接说明了今年装机的燃料电池系统平均功率比去年要高，车用燃料电池正在往大功率方向发展。
光伏巨头协鑫集团希望借助新的上市平台加码风电业务。8月7日晚间，协鑫能源科技股份有限公司(下称协鑫能科，002015.SZ)披露公告，宣布了两项资本布局大动作，以及其重组更名后的首份财报。
市工信局提供的数据显示， 2018年，我市锂离子电池总产值为131亿元，同比增长12.7%，全市动力电池产能合计约为15GWh，2018年动力电池装机量为2.50GWh，占全国动力电池装机量的4.39%
那段时间，锂电池行业增速高达30%，作为上游的电池材料价格自然也水涨船高。看到这一切，郑永刚当即决定大批量投产。于是，杉杉在上海浦东开始建设生产线，专攻锂电池负极材料。
青海、宁夏、新疆及新疆生产建设兵团商务主管部门：为贯彻落实《国务院办公厅关于进一步做好稳外贸稳外资工作的意见》（国办发〔2020〕28号），引导加工贸易梯度转移，建立东中西产业合作互济的长效对接机制，支持中西部和东北地区参与国际循环
资本市场用脚投票。“目前来看，理想很可能最先在三大造车新势力里掉队。”一位该领域私募研究员对作者表示，其认为理想在造车新势力相较传统车企最应该展现出优势的地方，并没有足够优势。
据通报，抽查了17个省（市）120家企业生产的120批次电力变压器产品，其中15批次产品不合格，不合格发现率为12.5%。
三大业务飞速增长动力电池系统销售依然是宁德时代的主要收入来源。2021年半年报显示，受新能源车市场需求拉动，宁德时代的动力电池系统销售收入为304.50亿元，同比增长125.94%。
2020-03-23 16:46:49 中国能源网随着新能源汽车市场规模扩大，合资品牌谋定而后动，纷纷推出纯电动车型，加入此前主要由自主和造车新势力交锋的纯电市场战团。
中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉认为，推动公共领域车辆电动化是促进汽车行业节能减排、加快绿色交通运输体系建设的重要一环。以公共领域车辆为突破口加快全面电动化“一举多得”。
按照最低数值估算，国内上半年组件出口量或占全球上半年组件出货量的50%以上。近年随着各企业的纷纷扩产，实力企业实力进一步增强，强者更强的现象或者进一步加剧。届时，强强碰撞的局面不可避免。
践行“绿水青山变成金山银山”,助力梅州五华高质量发展。2023年3月6日,南方电网梅州宝湖储能电站在广东省梅州市五华县正式投入商业运行。
人力资源社会保障部关于强化人社支持举措 助力民营经济发展壮大的通知人社部发〔2023〕61号 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团人力资源社会保障厅（局）： 民营经济是推进中国式现代化的生力军
3月7日，日本新能源与产业技术开发组织(NEDO)，东芝能源系统与解决方案公司，东北电力公司和岩谷公司举行了福岛氢能研究项目(FH2R)开幕式。
截止2020年末，已投产的电池片和组件产能分别达到14GW和19.5GW，已签协议(含已投产)电池片和组件产能分别达到75GW和59GW。
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