在新一轮建设浪潮下，企业又该如何规避过往建桩中出现的问题?政策鼓励投资价值显著提升作为电动车推广应用的基础保障，“充电难”仍困扰着新能源汽车行业的发展。
应该如何消除充电桩安全隐患，不再拖新能源汽车的“后腿”，让电动汽车用户及消费者无后顾之忧?通过采访调查，笔者的感受颇深，也萌生了一些想法。首先，消除充电桩的安全隐患，应当从设计和生产环节抓起。
—满足新能源汽车城际交通充电需求2020-11-17 08:06:32 刘如萍 韦胜珍 韦尧昌近日，自治区交通运输厅制定印发《广西高速公路和普通国省道服务设施新能源汽车专用停车位及充电基础设施布局规划指导意见
2020-10-12 08:43:24 电缆网近期，重庆市能源局、财政局启动2020年充电基础设施建设补贴申报，补贴标准为直流充电设施给予400元/千瓦的一次性建设补贴，交流充电设施给予100
如果德宏股份成功收购伯坦科技，这将成为国内第一个换电行业的并购案例。新能源汽车的能源补给主要分为充电和换电两种模式。在2018年之前，相比热热闹闹的充电基础设施市场而言，换电基础设施市场相对冷清一些。
2019-04-15 13:29:46 沈阳市今年，沈阳市将全面实施“电动沈阳”建设，大力推广新能源汽车应用，将启动新能源汽车交易中心项目建设，包括展览展示、零部件商城、科普文化、充电桩服务等功能。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示，截至9月，全国充电基础设施累计达222.3万台，同比增长56.8%。我国已建成全球最大规模充电设施网络。
针对新能源汽车充电时间长这一痛点，近年来有车企、电池厂商纷纷尝试采用换电模式。然而目前，不同车企建设的换电站往往只针对单一品牌车型，无法标准化，成为换电模式推广的最大难点。
当下我国充电桩与新能源汽车之间存在结构性矛盾。换言之，现在我国的充电桩数量充足，但问题是新能源车主“找不到、用不上、充得慢”。今年春节，一位车主自驾新能源汽车返乡的糟糕体验在网上引起了热议。
发布会上，上海市经济信息化委副主任汤文侃透露，至2025年，上海市将建成充电桩76万个，换电站300座，车桩比不高于2:1;适度超前布局加氢站，建成并投入使用各类加氢站超过70座，实现重点应用区域全覆盖
今年伊始，国务院、工信部“新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）”，明确要求公交、物流、出租车等商用汽车，电动化率达到80%，5月20日，国家发改委、国家能源局联合发文征求意见，提出在特定领域加快推广换电模式
近期央视新闻将充电桩列为七大新基建领域之一(5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网)，行业整体受关注度强，充电桩的加速投资将拉动充电设备需求显著增加
充电基础设施建设取得积极进展 充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。 据统计，今年5月新能源汽车产销延续了此前快速增长趋势，这意味着对充电桩设施的巨大需求。
2020-04-03 14:33:46 汽车之家新基建风口下，全国充电桩建设如火如荼。近日，南方电网宣布将在粤港澳大湾区、海南自贸区以及桂、滇、黔重点城市布局集中式充电站。
同日，公司还发布了电动汽车换电业务发展规划公告，涉及换电站一体化解决方案、换电站运营及能源服务以及电池梯次利用等领域。协鑫能科称加速从能源生产向综合能源服务转型，打造领先的移动能源服务商。
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