新能源汽车产业发展迅猛的今天，动力电池的回收，显得尤为重要。根据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。
一直以来，换电模式都不时地处于舆论漩涡的中心。此次这个非新生事物又被提及，是风口已至还是昙花一现?♦ 换电模式蛰伏中迎来曙光2009年，“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”刚刚启动。
德国总理安格拉·默克尔在4月2日表示，德国需要通过改用电动或氢动力燃料电池汽车来改变汽车行业；新西兰总理雅辛达·阿德恩日前在主持发布《塔拉纳基氢气路线图》时表示，塔拉纳基作为一个能源供应基地，未来的发展机遇在于绿色氢气生产
日报消息（全媒体记者刘心蕊）近日，记者从柳州市螺蛳粉协会获悉，市商务局与该协会组织开展座谈会，柳州螺蛳粉实体店、原材料及供应链企业，以及冰鲜螺蛳粉代加工厂、物流等相关企业代表参会，集思广益，就如何推动冰鲜螺蛳粉产业规范化发展进行探讨
2019-09-18 11:22:35 第一电动网 作者： NICK GIBBS 先来看一个例子，一家西班牙汽车供应商进行过一项测试，而测试内容是查看把电动机装进原版的大众
挪威首都和国内其他地方一样，公共交通系统由可再生能源提供动力，这个城市售出的新车有三分之二是电动的，甚至还有一条为蜜蜂开设的“高速公路”。
可以说，进入中国市场的这一年，特斯拉几乎是乘着政策的东风，一路加速冲到了中国消费者的眼前。面对特斯拉这条“鲇鱼”，担心之余，人们更希望看到的是，特斯拉不只是一款电动汽车，它更是一款高科技产品。
根据《工业和信息化部办公厅关于开展2025年中小企业人才培训“名师优课”征集遴选工作的通知》（工信厅企业函〔2025〕187号）要求，我厅决定组织开展2025年“桂在益企”中小企业服务行动中小企业人才培训
尤其是美国Ethyl公司(现为Sunedison)于1984年建厂生产电子级颗粒硅，但由于纯度、成本等问题，颗粒硅产能并未能进一步放大。
再从利用应用端来看，氢能既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池直接产生电能，其发电效率普遍高于目前其他能源转化率，可为燃料电池车、分布式发电设施提供动力，或转换成固态氢用作结构材料
再从利用应用端来看，氢能既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池直接产生电能，其发电效率普遍高于目前其他能源转化率，可为燃料电池车、分布式发电设施提供动力，或转换成固态氢用作结构材料
正处在成长行业的新能源车是否就此熄火?前有LG新能源逼迫宁德时代的是否后继乏力?众所周知，近几年，动力电池行业发展势头强劲，主要集中在中日韩三国，主要供应商为宁德时代和 LG 新能源。
2020-04-07 09:36:47 能源发展网尽管市场规模增速迅猛，核心技术仍是中国氢燃料电池汽车产业的软肋，在韩国行业人士看来，若想凭借技术优势拓展中国市场，面临的最大挑战是日本。
风电和光伏发电是“垃圾电”?那是你没看清新能源的未来央广网北京10月22日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，今年是“十四五”开局之年，风电、光伏发电也进入了新的发展阶段。
研究人员通过分析与每辆踏板车生命周期的四个方面相关的排放（每辆踏板车的材料和部件的生产；制造过程；将踏板车从制造商运送到其使用城市；收集、充电和重新分配踏板车）来评估电动滑板车的环保程度。
我觉得电动汽车应该把车跟电分开，就是买车和买电池要分开。最好是买一辆电动车，我每天上班，如果是从天安门到清华或者到五环路就可以，可能也就是30公里，那是不是买一辆车能开30公里就行了？
2021-02-22 08:59:04 智通财经网导读动力电池是新能源汽车的核心零部件，供应成本、技术路线、产能规划等发生变化，都将对整个产业带来深远影响。
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