，用车主邦能链联合创始人兼CEO王阳的话说，“我们不止提供交易，还可以提供多场景服务”，此次再获专业机构和市场的认可，成为“最佳数据服务商”，可以说实至名归。
根据这份文件，2025年，中国新能源汽车市场竞争力要明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术要取得重大突破，安全水平全面提升。
2020年，宁德时代锂离子电池全球销量46.8GWh，其中动力电池销量44.45GWh。同年国内动力电池装机总量为63.6GWh，宁德时代国内装机量为31.9GWh，市场占有率为50%。
相对于续航里程较短、更适合在城区内使用的纯电动汽车，燃料电池汽车更适合应用于商用车领域，包括大巴车、长途货车等。作为国内新能源汽车重点推广地区之一，北京应用燃料电池汽车的时间较早。
比亚迪表示，业绩大幅增长的主要原因是，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一
能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东在接受北京商报记者采访时指出，现在电动汽车使用过程中有两大主要问题，一个是很多车主抱怨汽车的续航力提高，产生充电焦虑。
2020-09-28 16:52:50 中国能源网氢能是公认的未来能源，也是中国能源转型和动力转型的重大战略方向。发展氢燃料电池汽车，被视为新能源汽车的终极目标。
在没有上海车展、北京车展，成都车展只办了一半的 2022 年，这个黄金周是难得的展车、看车、卖车的好机会了。所以车企们都把火力集中在了假期前后，想要借此冲一把销量。
柳工新一代锂电叉车昨日，位于阳和工业新区的柳州柳工叉车有限公司生产车间里，叉车组装生产线一派繁忙的景象，一辆辆身披黄色铠甲的柳工叉车从生产线开下，驶到成品区域，即将发往海外。
除了特斯拉，比亚迪也于今年在市值上完成对上汽集团超越，不仅成为中国车企“一哥”，还进入了全球车企市值前三。业内分析，比亚迪的市值攀升与其较早布局新能源汽车以及动力电池行业息息相关。
"优胜劣汰"驱动企业升级，产业减负"势"在必得"大而不强，多而不优"一直是我国新能源汽车产业的弊病，国外品牌的入驻等综合因素对本土企业更是带来强大的冲击
《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）正如火如荼推进，上篇本报聚焦我市汽车等产业，报道了我市如何抓住《行动方案》的政策机遇，促进产品销售。
日报消息（记者谢耘）11月30日，2019未来汽车技术国际研讨会在我市举行。研讨会汇聚了院校专家、行业精英等，旨在深入探讨未来汽车技术创新发展趋势，助推我市汽车产业转型升级，实现高质量发展。
“柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称欧维姆）历来重视科技创新。作为国务院国有资产监督管理委员会公布的‘科改示范企业’，企业成功实施股权奖励与股权激励并行的激励模式，实现核心技术人员持股。
量产车迟迟无法落地、销量不佳，以及资金链断裂等因素，已经使得乐视汽车、赛麟汽车、众泰汽车、博郡汽车、前途汽车等车企先后陨落，同时更多的品牌走在悬崖边缘。
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