比亚迪车到底入不入流，够不够档次，暂且不论，但若要谈及新能源电动汽车，就绕不开比亚迪。国内乃至全球的新能源领域，比亚迪都具有一定话语权，这一点毋庸置疑。
在国内，由于发力较晚，合资品牌是近几年新能源积分紧缺的“重灾区”，但在今年，传统车企尤其是合资车企集体发力电动化，包括奔驰、宝马、奥迪、大众、通用系列巨头，以及福特、本田、丰田、日产等合资品牌，均亮相了自己在电动化方面的新技术和产品
几天前，宁德时代宣布与本田签署战略合作协议，本田拟参与公司此次定增并获得1%的股份，双方拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作。
洪诗鸿说，如今日本的热能回收技术和生产线节能技术、降低汽车能耗和汽车新能源技术、家用电器节能技术、建筑节能技术均居于全球领先位置，也正是这些技术使得日本在智能电网、混合动力汽车、电动汽车、低耗能机器设备
图片来源：广州发改委官网截图《产业规划》里提到，广州汽车集团承担了广东省重点研发计划新能源汽车专项“燃料电池乘用车整车及动力系统平台开发”课题，计划 2020年底推出示范运行车。
日本研发氢能源汽车的还有本田技研工业公司，该公司2016年3月推出的ClarityFuelCell全新燃料电池车面向日本政府和企业销售，累计在日本国内销售200辆，海外销售1100辆。
更值得注意的是，全球燃料电池汽车销量前三的本田汽车在前不久宣布停止生产旗下的燃料电池汽车产品Clarity，这是否释放出一些让人担忧的信号?
9月17日，在2020全球新能源汽车供应链创新大会上，蔚来汽车执行副总裁、全球质量委员会主席沈峰表示。这不仅仅是蔚来一家车企做出的改变。
日本JXTG能源集团氢事业推进部新妻拓弥向记者表示，一辆氢燃料电池汽车只需3到5分钟就可以加注满，而且从现有量产氢燃料电池汽车来看，已能实现650公里的续航里程。此外，加氢站的建设也至关重要。
新能源车未来几年依然维持高增长，一定是我们研究的重点方向，今天分享几个细分领域供大家学习。三元前驱体龙头——中伟股份：反超龙头位居行业榜首，深度绑定优质客户，厚积薄发!
以北汽新能源为例，今年该公司计划将3万辆换电出租车投向市场，率先试水。《每日经济新闻》记者了解到，日前北京已经有不少出租车司机开始了换电体验。
据悉，未来爱驰汽车将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。在绝大多数造车新势力主攻纯电动汽车的情况下，爱驰汽车推出甲醇氢燃料电池汽车可谓勇气可嘉。
作为2021年柳州首个大型展会，本届柳州汽车工业博览会展区面积超过6万平方米，5天时间累计观展人数约7万人，乘用车及汽车零部件两大版块总成交额约32.271亿元。
据日本放送协会(NHK)28日报道，为提高电动汽车的市场占有率，日本政府有意从2022年春季起，对新购电动汽车的民众予以加倍补助，最高补助额可达80万日元(约合人民币4.5万元)。
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