自2018年开始，我国一般工商业电价已经连降三年，分别降低10%、10%、5%，大部分市场主体都享受到了降电价红利，但是仍然有很大一部分主体本应享受的红利被“转供电”主体截留。
据报道，福特汽车近日宣布，旗下电动汽车业务部门和传统的内燃机业务部门将作为独立的实体来运营，旨在推动电动汽车业务的发展，以追赶行业领头羊特斯拉。
个人判断，2022年国内新能源汽车增长势头弱于国外。因为美国基数低，欧洲部分区域逐步拓广，明年欧美市场会保持较高增速。而国内这一轮增长，有企业承受亏损也要把数据拉起来的客观情况。
硅材料是未来的“新煤炭”，锂材料是未来的“新油气”，这绿色低碳发展的“两条主线”和“两个替代“是通向零碳未来的必选项和根本趋势。
硅材料是未来的“新煤炭”，锂材料是未来的“新油气”，这绿色低碳发展的“两条主线”和“两个替代“是通向零碳未来的必选项和根本趋势。
今年上半年已过，盘点各方势力战绩，可“管中窥豹”看出各家车企跑出的不同的曲线，以及背后蕴含的趋势。我国新能源汽车的渗透率从0%到5%，用了近12年，而从5%到超过10%，才用了不到半年。
近年，光伏行业大热，但也为名所累，光伏项目开始承担产业配套、乡村振兴、生态保护等花式责任，同时还可能承担储能、充电或智慧能源等方面的配套，单一的光伏电站建设模式正在向“光伏+”综合模式演变。
该组织的统计显示，2010年以来，太阳能发电成本年均下降18%，发电量年均增长率则高达39%，几乎每两年发电量就可以翻一番;与此同时，风电成本年均下降9%，发电量年均增长约为17%。
财政部、国家税务总局日前下发的《关于先进制造业企业增值税加计抵减政策的公告》（下称《公告》）明确，自2023年1月1日至2027年12月31日，允许先进制造业企业按照当期可抵扣进项税额加计5%抵减应纳增值税税额
历经多年自主发展的新能源汽车产业，面对挑战有多大底气，能否经得起市场检验，未来发展方向怎样……记者日前专访了中国电动汽车百人会理事长陈清泰。
也就是说该政策一出，在经历了号称“储能元年”的2018年短暂爆发增长后，储能市场迅速进入减速调整期，其中集中式可再生能源并网上半年没有投运项目，增速最低;近几年非常活跃的用户侧储能陷入低迷，同比下降50.4%
中共柳州市柳东新区工作委员会办公室柳州市柳东新区管理委员会办公室2022年5月7日 柳东新区“企业服务年”活动总体方案 为打造一流营商环境，充分激发柳东新区内生发展动力和微观市场主体活力
2019年9月，有关部门曾组织召开会议，就“促进非水可再生能源健康发展“征求行业意见，后来三部委又向各省下发了《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》征求意见稿(以下简称“意见稿”)。
事实上，此前多部门联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税》公告，其中提到：“2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。”
在业内专家看来，光伏产业一方面能够在很大程度上缓解不可再生能源短缺的现状，进一步保障中国能源供应的安全问题;另一方面，它对中国实现“碳达峰、碳中和”目标也有重要意义。
项目共有五个标段，分布于10个风电场，所发电量按照可再生能源优先发电原则参与京津冀电力市场交易，外送至京津冀地区消纳，不享受国家电价补贴。
2020-03-12 10:02:19 能源研究俱乐部 作者： 齐正平 3月10日，2020年风电、光伏建设方案正式出台，总体思路上很好地延续了2019年政策，包括积极推进平价上网项目
2019-11-28 09:11:11 中国储能网 作者： 刘伯洵 据外媒报道，印度科学技术部(DST)和以色列国家科技部(MOST)联合组建了一个研究团队，针对太阳能未来发展技术和储能系统新技术和材料进行研究
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